メカ用語ではバルブ突き出し量をバルブが閉じた状態でのスプリングに対し許容範囲の事になりますが違う事を指しているのではと推測します。多分ハイカムの効果をプッシュロッド調整に求めると云うアイデアと思われますがそれは無理です。限界越えてPロッドを伸ばすとバルブが閉じなくなり爆発しません。

そもそもナックルのロッカーレシオは低くて混合気は必要充分な量を余裕持って確保出来ない構造ですからパワーupはバルブの開き時間を長くする方向に限られます。ハーレー社もサイドバルブから進化したOHVにスタートさせた始まりなので機械的な問題点を理解出来ずに見切り発車したと考えます。

その通りです。ハイカムの効果があるのかと思いまして質問させていただきました。ご教授ありがとうございました。