はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。
ユニクロの長瀬さんのＣＭにでているハーレーＫＯさんのナックル
ですよね？？
一つＫＯさんに質問をしたいのですが、ブレーキ類の強化やメカニカルブレーキに対して特別なチューニングはされているのでしょうか？？
私はＵＬ所有ですが、ノーマルの制動力とは本当にこんなものなのか？？とくにスプリンガーのドラムは効きません。
前後メカニカルブレーキでなにかいい方法がありましたら、教えてください。

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自分のバイクが「ユニクロのバイク」と呼ばれてしまう事を危惧している木村です（笑

ブレーキは機構的には純正を使用していますが　フロントのシューだけはフェロードの鉄粉がすっごい一杯入ったレース用で一番効くと言われる奴に張り替えています。
でもその分、ドラム側の減りが早いので、もったいないのでオススメとは言えませんです。

また、スプリンガーのブレーキを効く様に強化しすぎると、フォークがよれたり、今の現行のスプリンガーでも、ハードブレーキング時にフォークが曲がってしまったという事故も実際にあったりするので「そこそこ効く程度」に抑えておいた方がいいとは思います。
やはりハ−レーはリアブレーキ中心の乗り方を覚えた方がいいと思いますね。

そういってもまあ　フロントが全く効かないのは問題ですが。
極力ロスを少なくする為にブレーキのワイヤーなどの取り廻しや可動部分をスムーズに動く様に気を使って、きちんとブレーキのカムと反対側のシャフトにブレーキング時にセンターが出得る様にセッティング。

そしてシューの全面がちゃんとドラムに全部あたる様に　シュー面にチョークで色をつけ、組んで軽く試走して、またバラしてみてシュー面に目印のチョークが残ってるならそこが当たっていない場所なので、まんべんなくそのチョークの目印が消える様に、ヤスリなどでシューの高い所を削ってはまた組んで試走の繰り返しである程度効くブレーキになると思います。
一応そういうことは自分でやってはいます。

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数年前に東京に遊びに行った時にＫＯさんが前を走って
おられて、あまりにスムーズ＆ジェントルに都内を抜けて
いったのが鮮烈で今回相談させていただきました。
私のバイクは純正度も低いし、いわゆる組み立てバイクって
図式になってしまいますが、私のわがままを十分理解して
製作してもらった大事なバイクなんで、しっかりメンテ＆
改善していきたいと思います。
最後になりましたが、大変親切に教えていただきありがとうございます。

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純正度を競うい合うのはその手の事が好きな人に任せて「乗る為のバイク」を自分流に改善してく方が乗ってて面白いと思いますね。

僕はそっちにカスタムの方向性を振って、今でもそうして良かったと思います。
普通にきちんと全ての可動部分に自分で手を入れてあげると、旧車と言えど、本当に今の過酷な都内の交通事情でも余裕で乗れる様になりますね。

これからも愛車を気遣って上げて下さ〜い！

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今日教わったようにブレーキを分解してみたら、やはり当たり面が均一ではなかったので少しずつシューを削り組んで試乗してを繰り返すこと数回.....だいぶ良くなりました！！
同じ様にリア側もやって気が付けば５時間もかかってしまいました。。
私がバイク屋だったら儲けがでませんね（笑）
時間はかかりましたが、大分よくなったのでこれからも色々トライしていきたいです！
旧車は流石にノーメンテでは乗れないとは承知のつもりでしたが大変
奥が深いと痛感しています。
長く乗っていきたいのでこれからも自分のバイクの現状を知って
スキルを身につけていきたいです！
最後にＫＯさん本当ありがとうございました！！！
写真では外観は見えても中身は判らない事ばっかりなので、すごく
自分の為になりました。
これからもしっかり走ってもっと扱えるようになっていきたいです
町乗りがメインなので事故には気をつけてやっていきたいです！

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