ｓｋ様、こんにちは。遅くなりましたが、無事にBM取り付け完了し走ってきました。８月初旬に購入した者です。感想は皆様が言われている効果が実感でき、とても満足しています。たしかにビリビリした振動部分が軽減され、エンジンも楽に軽く回ってるように感じます。また、エンジンブレーキ時や加速時がスムーズになりました。これは特に感じました。

まだ、一般道しか走ってないので飛ばした時はどうかわかりませんが、９０ｋｍぐらい出してみましたが、効果はあるように感じました。しかし、一般道ですので怖くてスピード出している時間も数秒程で、他のことに集中していたので、改めて高速道路を走るときに意識してみようと思います。

自分が普段走ってるペースで、さらに楽しく走れるようになりました。BM装着の状態で、長距離ツーリングに出るのも楽しみですね。購入の際には色々とありがとうございました。いずれはフライホィールにも装着しようと思います。装着して良かったです！

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有り難うございます。高速道路では驚く程の燃費が伸びますからお楽しみに。

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燃費がいいことにこしたことはないので、それは嬉しいですね。

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s-kさん、ご無沙汰しております。
僕は２年前夏にT&Oストローカー＆バランスマスターインストールした横浜のTです。
便乗して感想を言わせていただきます。
腰下を組上げていただいた後に自分で組んだのですが、エンジンを掛けた瞬間に振動が軽減されているのに気付きました。
乗ってみるとゴリゴリした不快な振動がほとんど無くなって！
エンブレ時「アレっこんなにスムースだった?!」と思うほどです。
キックオンリーだったのでS-kさんが圧縮を下げる方向でセットUpしてくれたのもあると思いますが。
ハッキリ言ってノーマルEvの軽いクランクの時の方が不快でした。
どんだけ振動が減ったのか確かめるのに、いらないリアステップを手で締めた状態で（回せば直ぐ取れる）第三京浜を１往復したのですが、ステップは付いたままでした笑
現在１万キロを超えEgの回りも軽くなり、さらに快適に乗っています。
ストロークUpにしろボアUpにしろチューンしパワーUpしたEgはクランクベアリングの負担が多くなると思いますが、自分の感想としてはBMを組み込んだらその逆で！ストッククランクの時より回転全体がスムースなので負担は減ってると思います。
チューンしたEgに見られがちなピーキーで町乗りがシンドイ等という事も無いですね!
車体にしても、各部増し締めするとストックの時より緩んでません!!!
BMのお陰でOH前より楽しいです！
クランクに入れて２年過ぎましたが、今のところデメリットはありませんしこれからも無いと思いますよ皆さん！
気になってる方は是非試して見てください。
いいトコ書くと「所詮は取り巻き連中の言ってる事」などと勘違いされるかも知れませんが、僕はJMやOBを特別ひいきしている客ではありません！
BMの効果が知りたくて知りたくてOBにお願いした１バイク乗りです。

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おぉ リジッドのEVOストロ−カ−! ご無沙汰でした、もぅそんなになるか。
彼奴は かたくなにキックオンリ−のハ−ドコアメンバ−です。

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　こんにちは
５年前に　腰下、腰上のオーバーホール、ＢＭの３点セットで
組んでもらったシャベルＦＬです。
５万キロになりますが、全く快調です。以前は巡航１００Ｋはきつかったのですが、３点セット後は１２０Ｋは楽勝です。
乗ってるこちらのほうが先にガタが来て、２ヶ月入院となってしまいましたが、現在は復帰しまたバリバリ走っています。

　ＳＫ様　特に不具合は感じませんが、５万Ｋｍ超えましたので
一度見てください。今度遊びに行きます。

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おぉ これは久しぶりの鷹匠。そっか〜5万Kも乗ったのですか。
壊れないから来ないのも寂しい限りですから顔出して下さいな。

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スタージスレストアでお世話になりましたDG2000です。慣らし運転に時間がかかりようやく遠出ができるようになりました。BM装着の前後の違いのインプレッションを書きたいのですが、ブランクが有り過ぎてノーマル状態を忘れてしまいました。唯一、以前はアイドリングでバックミラーが見えなかったのを覚えてますが、現在は高速道路の走行でもちゃんと見えてます。
高速巡行走行でいうと、先日、国産メーカー1300ccクラスのツーリングに参加し、ついていけるレベルは充分出ました。もちろん国産1300ccにとっては余裕の速度域ですが、、、（sk殿、ウチのスタージスってポテンシャルは何km/hぐらいまで出せる設定なんでしょうか？）
以上、定量的なレポートではないですが、ご容赦を。（次回乗り比べレポートも企画中。）

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