いつも勉強させて頂いてます。56パンのミッションがケ−ス割れしましてオクでモ−タ−ファクトリ−製のケ−スをゲットしました。
移植しようとした所カウンタ−シャフトのケ−スブッシュと凄いガタが有り悩んでいます。元のスペ−サ−ワッシャ−の2倍位厚いのが必要になりますがそんなに厚いのは持っていないのでもう一枚重ねるのはどうでしょうか。

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2枚重ねのスペ−サ−使用は危険で金属のカジリが発生します。
過去にそれが原因のミッションロックの修理を2回記憶していますがシムが千切れてギヤの歯を破壊させていました。
その社外メ−カ−のTMケ−スは低価格なりに精度は劣悪です。使用するならケ−スブッシュを造り換えてアライメントもチェックする必要有りですからスペ−サ−は一枚だけを守って下さい。

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そうなんでつか! 精度が劣悪とは知りませんでした。
情報有り難うございます。アドバイス通りの方向でやってみます。
何件かのショップに尋ねたのですがはっきり答えてもらう事が無くて恐る恐るでしたがこちらで聞いてすっきりしました。

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ミッション関連という事で便乗させて下さい、新米メカですが、お願い致します。
ロータリートップのT/Mです。メインドライブギアネジ部とメインシャフトサポートのベアリングが接触します、ばらす前はありませんでした。
スペーサー、ケースメインベアリング等、所謂消耗品は全て交換しました。
どの様な原因が考えられますでしょうか？御教授お願い致します。

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ナットでは無くてネジ部ですか? 一周全面が当たるのは考えられないですがメ−ンシャフトとのブッシュクリアランスが大きくなり結果としてTMスプロケットが振られるのが通常の摩耗です。
質問通りとするとドライブギヤがOUTに飛び出して来た? 事になりますがTMケ−ス内側が削られてしまった事になりますね。
経験では0.5ミリ前後は削れてしまった整備不良の事例が有りましたが飛び出る程の摩耗が起こるのか疑問が有ります。メ−ンシャフトのチェックが必要でしょう。

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ご回答有り難うございます。
ナットではなく、ネジ部が干渉します。ドライブギアが外へ出て来てる様です。
メーンシャフトはアンドリュース製に交換しました、ドライブギアブッシュも交換しました。再度ばらして点検してみようと思います。有り難う御座いました。

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いゃ、バラす前にチェ−ンアライメントが現在どうなっているのかチェックが先でしょう。想像するにオ−プンベルトの様ですが社外メ−カ−のMシャフトサポ−トは正確では無いです。
元は当たらなかったと言うのは置いておき、チェ−ンアライメントが取れているならサポ−トにワッシャ−を足せば解決と思いますが。

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遅くなりましたがご回答有り難う御座います。
ご指摘頂いたアライメントの確認をしましたが、やはりギアは出て来ている様です。
再度、バラしてみます。進展ありましたら、ご報告したいと思います。
色々とご指導有り難うございました。

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