ど〜も、以前こちらの掲示板でお世話になりました、ホフです。
私のショベルは１１インチショック装着のため、インナープライマリーの削れが発生しています。そこで、２次チェーンのオートテンショナーが有効との情報を仕入れまして、導入を考えているところです。自分で調べたところでは、候補としてはLBV ENGINEERING, ICE MCの物を考えています。ついでに１次側もHAYDENのM6かICE MCの物を考えているところです。
これらの製品のメリットやデメリット、お勧めの製品などございましたら

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すみません、途中で送信してしましました。

これらの製品のメリットやデメリット、お勧めの製品などございましたらお考えをお聞かせ下さい。

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なつかしい名前が出てきた。LDV.Engi は 14〜5年前だろうかE/Shovelのストロ−カ−造った時チェ−ンを一回り太い630にしたら上下に暴れる振れが大きいので押さえるのに使った。効果は有るけど減りがとても早いです。スケボ−のロ−ラ−だから換えるのは簡単だけど。
でもショ−トショックの場合、チエ−ンの伸びがランダムに激しく伸びるのでクリップジョイントでは無くカシメでO-リングタイプに変更すれば良いと思う。プライマリ−側はプロテクタ−が売っているので問題無いでしょう。
プライマリ−チェ−ンのパ−ツはストックでは無くビッグインチの大馬力対策なので不要でしょう。

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便乗お願いします。ショ−トショックがチェ−ンの伸びが激しいとは初めて聞く事なのでも少し詳しくお聞かせ頂けないでしょうか。
教えて頂いたキャブ調整であれほど悩んでたのが嘘の様に快適に復活して感謝しております。

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ショ−トショックはストックより固くてストロ−クしないのが普通でしょう。ストックだと加速の際に沈み込み車体に掛かる負荷を逃がしていますがショ−トの場合逃がしきれずチェ−ンにガツ−ンと伸びる力が及びますので一定の伸びで無い状態になります。
私はそんな理由でショ−トSは使わずに SWア−ムの改造で対処します。

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丁寧なご説明ありがとうございました。ちょうどチェーンも交換時期ですので、カシメタイプのO-ring chainを付けてみようと思います。
ローラーですが、どれぐらいのサイクルで交換が必要なんでしょうか？
プロテクターは以前装着していたのですが、いつの間にか外れてしまっていました。これに関しては鉄板なんかでガードしてやろうかと考え中です。
プライマリー側のパーツは止めておきます、無駄な出費が省けました。
どうもありがとうございました。

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5000キロで交換でしたがストックE/gではなかったので一概には言えないと思いますけど。

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