JUNK MOTOR
ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日: 昨日: 合計:
  ツリー | タイトル | ログ | TOP 

No.1530に関するツリー
▼-純正80シャベルをビックボア化計画 [zzz] (10/26 02:14)
 └Re:純正80シャベルをビックボア化計画 [stroker-kid] (10/26 08:57)
  └Re[2]:純正80シャベルをビックボア化計画 [zzz] (10/26 20:21)
   └Re[3]:純正80シャベルをビックボア化計画 [stroker-kid] (10/27 09:04)
    ├Re[4]:純正80シャベルをビックボア化計画 [しょ−じFXE] (10/27 21:31)
    │└Re[5]:純正80シャベルをビックボア化計画 [stroker-kid] (10/28 09:25)
    └Re[4]:純正80シャベルをビックボア化計画 [zzz] (10/28 00:40)
     └Re[5]:純正80シャベルをビックボア化計画 [ルーン] (10/28 20:42)
      ├Re[6]:純正80シャベルをビックボア化計画 [zzz] (10/30 10:08)
      │└Re[7]:純正80シャベルをビックボア化計画 [ルーン] (10/30 10:17)
      └Re[6]:純正80シャベルをビックボア化計画 [初心者] (10/30 22:24)
       └Re[7]:純正80シャベルをビックボア化計画 [K] (10/31 12:00)

[1530] 純正80シャベルをビックボア化計画
Name: zzz
Date: 10/26 02:14
純正の80CIのシリンダーHEADを使って、BIG ボア化したいと思っているのですが、(シリンダーは、S&S3、5/8を持ってます)シリンダーのリブが入るところだけを加工すればいいのでしょうか?それとも、燃焼室も加工したほうがいいのでしょうか?リーズナブルに仕上げたいと思っているのですが,・・・。教えてもらえませんか?よろしくお願いします。

返信する


[1533] Re:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: stroker-kid
Date: 10/26 08:57
削る削らないはピストンのコンプレッション次第です。最初にシリンダ−がはまる部分だけ削って仮組で実圧縮を測れればベストでしょう。どうせならビッグバルブにすれば?

返信する


[1534] Re[2]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: zzz
Date: 10/26 20:21
ビックバルブですか?!!インテーク側だけやるんでしょうか?どの程度サイズUPできるんでしょうか?それは,思いつかなかったですが、できるなら、やりたくなりました。どのような感じにかわるのでしょう?圧縮も、8ぐらいがいいのかな〜〜?よろしくお願いします。

返信する


[1535] Re[3]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: stroker-kid
Date: 10/27 09:04
バルブ廻りを換えない只のビッグボアだけなら効果は薄いです。容積を増やした分に見合う効率化を考えなければなりません。
一般には 2"IntakeとハイカムならExも各種有りますが私はそれ程大きくない 1.97" Inと 1.78" Exで軸の細いスィンステム・バルブを使いコンプレッションは8.75〜9 で設定します。
低中速域のトルクアップが狙いですが高回転型を望むなら 市販S&Sヘッドがボルトオンです。

返信する


[1536] Re[4]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: しょ−じFXE
Date: 10/27 21:31
便乗お願いします。前からカタログ見て気になっていましたがTHIN STEMバルブってどういう利点なのでしょうか。今迄ショップに聞いてもはっきりした答えが返ってこなくて謎でした。よろしくお願いします!

返信する


[1538] Re[5]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: stroker-kid
Date: 10/28 09:25
ハイカム、ビッグバルブや強化スプリングに発展するとガイドに対して斜め下方に強い負荷を掛ける事になるので耐久度が損なわれます。
その抵抗を軽減するには細いステムのバルブが有効と云う80年代にドラッグレ−ス屋が経験から割り出したものですがハ−レ−社も現在のEVO以降に同じ考えです。ブラックD,マンレィ各社出している筈です。

返信する


[1537] Re[4]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: zzz
Date: 10/28 00:40
スィンステムとは,キーブルホワイトのブラックダイアモンドの奴でしょうか?俺もこれが、気になっていたのですが、・・。S&Sのコンプリートヘッドも、考えていたのですが、これは、バルブのサイズは、ビックバルブになってるのでしょうか?

返信する


[1539] Re[5]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: ルーン
Date: 10/28 20:42
ここは技術系の質問をするところで、メーカーのカスタマーサービスセンターではありませんよ。
そういった質問はメーカーに直接問い合わせてはいかがでしょう?

自分で下調べせず、安易に何でも聞くのはどうかと思います。
メーカーのカタログをよく読めば、あなたの質問の答えは出ています。

返信する


[1540] Re[6]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: zzz
Date: 10/30 10:08
簡単に解決しようとおもいすいませんね。手っ取り早くするのではなく、技術的な面の質問これからは、していきますね。アドバイスありがとね!

返信する


[1541] Re[7]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: ルーン
Date: 10/30 10:17
いえいえ、仕事でお忙しい中貴重な時間を割いて答えて下さってるSKさんのためにも、自分なりに調べてどうしても分からないことだけを質問していきたい(私も含め)と思っただけです。
ココはすばらしい場所ですから大切にしていきたいですね。

返信する


[1542] Re[6]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: 初心者
Date: 10/30 22:24
回答どうのこうのあなたが判断するべきではないと思います。
メーカーのカタログ見ても分からん人にはわかりません。
SKさんも回答するべきでは無いと判断すれば回答しないでしょう。
大体SKさんはそんな懐の狭い人ではないです。
実際”ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします”と書かれていますので、とりあえずは質問はOKだとおもいます。不快です。

返信する


[1545] Re[7]:純正80シャベルをビックボア化計画
Name: K
Date: 10/31 12:00
ここは「ハーレーに関するあらゆる質問にお答えします」とは書いてますが 残念ながらハーレーお子様相談所でもありません。

よって、ここで質問をする前にある程度調べて、それでもどうしても判らない事に関してのみ質問出来る場所と認識して頂ければありがたいです。それは わざわざ「素人の質問お断り」と書く事ははしなくても 本人に自ら認識して頂いて貰いたいと思います。
「じゃあ一見さんお断りって初めから書けよ」と言われる方もいらっしゃると思いますが 何でもルールで縛るのは良くないと思います。
特にハーレー乗りの方は ハーレー=自由の象徴 と感じてる方も多いと思います。そこをルールでがんじがらめにするより 自分からそのルールを感じ取り行動するのも重要ですね。

「何でも質問してもいい」という事になると際限なくレベルの低い質問ばかりになり 例えば「エボのハンドルはツインカムにつきますか?」とか「このパーツのV-TWINカタログナンバーを教えて下さい」「ウインカー交換にいくらかかりますか?」なんて言う質問ばかりになってしまったりして 結局答えている方も 見てる方も「そのくらい自分で調べろよ」という風になってしまって 読む気や答える気にもならなくなるどころか、掲示板自体の質も落ちると思います。

この掲示板が良質なレベルをキープ出来ているのは 質問してる人がその暗黙のルールを判って下調べしてから アドバイスを仰ぐという所がいいのであって ろくに調べもしないでどうですか?というのはやはり良くない事かと。

今までにも「このくらい自分で調べろよ」なんていう質問がありましたが そんな質問は何も無かったようにスルーされてきました。
なぜその質問に関して答えないのか?という事も このBBSを読んで頂いてるほとんどの人には判ってもらっていたと思います。
荒れる事も無く 良質なレベルを保てるのはやはり皆様に「暗黙のルール」を 判っていただけれるのだと思います。

そんな訳で「素人お断り」という訳ではありませんが ろくに調べもせずに質問するのは嬉しい事ではないです。
レベルが低レベルの質問でも ここまで調べたがどうしても経験が無くて判らないのでこの先どうすればいいか?という風に質問して頂ければ先輩方がお答えして頂けると思います。

誰もが見て参考になる事や 今は全くチンプンカンプンでも 数年後、自分がレベルアップした時に「あ、そういえばあの時この話をしてたんだ」と思えるようなBBSになるといいですね。

ま,そんな訳で このBBSはテクニカルなトークをする場所でもあるので 今後、この話題も続けないようにもお願いいたします。
 

返信する


Copyright (c) 2002-2004 JUNK MOTOR. All Rights Reserved.