FCRキャブに交換してから約２万キロ強走りましたが、私のこれまでの経験の中でみなさんの参考になればと思いまして。
　１　純正CVとのポン付け交換で、低速からパワーアップが実感できます。
　２　燃費は、長距離で純正CVマイナス１Km/Lとそう悪くはありません。
　３　定期的なメンテナンスが必要です。私は決して飛ばすほうではありま　　せんが、ニードルジェットは約1600Kmで交換が必要です。それ以上無交　　換で走ると、燃費の著しい低下とカブリ症状が現れます。（これはチュ　　ーニング後のトラブルから学びました。）ニードルジェットは一本900　　円ですが、交換するためにはその都度フロートチャンバーを取り外さな　　くてはなりません。（その不便さから私はドレンプラグの穴を一部拡大　　加工し、そこからの交換が可能にしました。）
　　　その他、１万キロ位で浮動バルブ＆リップシール（数千円）が２万キ　　ロ超ではスロットルバルブ関係（１万円以上）のリペアが必要になりま　　す。交換は素人でも可能です。

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FCRは高性能キャブの最先端ですが乗り手の五感を退化させてしまう結果に繋がりますね。言うなればリモコン電化製品に慣れ過ぎると微細なアジャストが出来なくなるのと同じです。
多気筒E/gのパワ−を引き出す為に生まれた訳ですのでライダ−の腕に関係なく使える様になっていますね。ガンガン飛ばす人は絶賛しますが狭い日本の道路事情でハ−レ−にマッチするのか私には疑問です。
優秀すぎる故に常にメンテナンス 部品交換を強いられる訳でこれが不合理と思わない人は国産ス−パ−バイクに乗った方が楽しいのでは・・・

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分かります 分かります。その感じ、初めて付けた時は驚きました。
自分の腕が上達したのかと錯覚する程ラフに乗ってもアクセルについてくるんで原チャリ並みでした。多分インジェクションに替わる一歩手前のキャブなんでしょうね〜。　私には超オ−バ−クォリティでした。

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　HBJの35号巻頭特集にあるように、FCRは2000rpm>=においてもパワフルですので、アイドリング+α、街中で〜３速までの領域においてもストック以上に十分楽しめると思います。人の好みはそれぞれですので、メンテナンス面も含めて決してお勧めするわけではありませんが、「そんなものなんだ」とみなさんに理解していただければ幸いです。
　ところで、私もハーレーに乗り出して８年目になり、たとえばパワーについてもシャーシダイナモに現れないいわゆるテイストが気になるところです。当然キャブレター単体では語ることはできませんが、みなさんはどんなエンジンとキャブレターの組み合わせで満足されていますか？

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DaynaBookさんはここの趣旨を誤解されてはいませんか？
よくある雑談のためのサイトではないですよ。

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はじめてここを閲覧する人は分からないんじゃ無いんですかね。
プロアマを問わず情報の氾濫で方向を見失った人達が数十年のキャリアを持つ先人の技術、ノウハウだけで無く考え方やカルチャ−に至る迄聞かせて頂くという他に比べられない場所と私は理解しているんですけど。
SKさんのポストを読むと他のサイトに良く見られる知識をひけらかして教えて上げる　といった感じは微塵も無いですからね。

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そのと−りです。じつに上手い事言いますね。おぼろげながら今迄思ってた事を100%以上語って頂きました。
skさんがなぜ雑誌から遠のいたのか最近のハ−レ−本のしらけた内容見ればよ−くわかります。うけ売り、パクリ記事、旅の感想ばっかり。

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　趣旨に反すると感じられたならば、失礼しました。
　ただ、私としては公序良俗に反しない限り、ハーレーに関する様々なテクノロジーについて、比較的初歩的なことからコアな事柄まで自由闊達に情報を交換し合ったり、SK氏のウンチクに頷くことができるコーナーだと感じていただけに、ちょっと敷居が高くて残念です。
　いずれにしてもこの件についてはこれで終わりたいと思います。

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DaynaBookさん　　敷居は全然高く無いしブロックもしていませんよ。
ただシステムが他に良く有るサイトの様に誰かが問題提起してそれに皆で討論、情報交換しているのでは無いのです。
答えているskさんは自分のHPから飛んで答えていらっしゃるし、多分コウさんも同様なのでは。
つまりジャンクモ−タ−HPで運用しているのでは無いみたい (私も部外なので良く知りませんが) です。
テクニカルな疑問を解決して欲しい人や行き詰まっている人の為にあると思います。勿論得意な分野の人が答えるのはOKでしょうけどね。

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御説明どうもです。暗黙の了解が望ましいのですけどここに書き込まれているのは一部で実際はこの数倍のやりとりが有ります。中には口外されたく無いもの、プロショップからの直接のQ も有るので情報として公開出来る案件のみ流しています。
ユ−ザ−の一般討論の形にすると話は際限無く続き全く結論が出ない事が予想されるのでご理解お願いします。

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私もその記事は読みましたが読んでて ? 疑問が出ましたよ。条件の良い環境だけのテストとベンチ結果ですから単なる数字比べです。
実際に自分が走るのは都会なので必ず渋滞に出くわすのと自分のペ−スで走れる時間帯じゃないのが多いですから。
バイクの事を分かって無い記者が良い事しか書いてないですね。こんな極端なハイスロは一昔前だったら完全レ−ス用だったと近所のバイク屋のオヤジも言ってました。(実はオレも付けて半年でやめました)汗

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FXRに着けてます!　かっ飛び系には申し分無いと思いますが信号GPで常に先頭たつ様な人以外はハイスロは使いにくいと思いますね。あと割と鈍感なタイプの人にもいけると思います、違いがわかりやすいので。
オレは好きですね。

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