JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

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No.204に関するツリー

▼-ファンネル? [やまなみHWay] (03/06 14:44)
　└Re:ファンネル? [stroker-kid] (03/06 17:49)
　　├Re[2]:ファンネル? [やまなみHWay] (03/06 20:25)
　　└Re[2]:ファンネル? [Yoshito@ファットボ−イ] (03/06 22:10)
　　　├Re[3]:ファンネル? [1946FL] (03/06 22:34)
　　　├Re[3]:ファンネル? [1946FL] (03/06 22:37)
　　　└Re[3]:ファンネル? [stroker-kid] (03/07 08:35)

[204] ファンネル?

Name: やまなみHWay Date: 03/06 14:44

テクニカルでは無いので恐縮ですがトップの左側につくファンネルと言うのかラッパ状のはキャブにつなげるのですか。仲間と話してて飾りのわけは無いし想像できませんのでよろしくお願いします。

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[205] Re:ファンネル?

Name: stroker-kid Date: 03/06 17:49

強制冷却用のインダクション(Induction)ポットです。

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[206] Re[2]:ファンネル?

Name: やまなみHWay Date: 03/06 20:25

な−るほど、思わず辞書引いて納得しました。フィンに沢山穴が開いてるのもその関係ですね。

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[207] Re[2]:ファンネル?

Name: Yoshito@ファットボ−イ Date: 03/06 22:10

久しぶりに便乗させて下さい。強制空冷の効果は分からないのですが高性能オイルク−ラ−とか化学合成オイルでは対処出来ませんか。

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[208] Re[3]:ファンネル?

Name: 1946FL Date: 03/06 22:34

現代の道路事情ではファンネルでもクリーナー有りでもエンジンに対しては大差はないのでしょうか？やはり、クリーナーがあったほうがいいのでしょうか？？？また、シアン化合物は個人で入手するのは厳しいですよね？

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[209] Re[3]:ファンネル?

Name: 1946FL Date: 03/06 22:37

本題忘れてました。ＨＰのＴＯＰのＰＡＮ装着の強制冷却用のインダクション(Induction)ポットはかなりイカシマスねー。初めて見た斬新な形にノックアウトです。

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[210] Re[3]:ファンネル?

Name: stroker-kid Date: 03/07 08:35

TCはまだデ−タを取っていませんが EVO以前のヘッドではオイルが熱を
吸収する速度が極めて遅い為に初期段階のデトネ−ションを起こします。
軽いチュ−ンを施したE/gで最初の1時間程乗るとヘッド表面は160度に達
しますが油温はオイルタンクに指を入れられる程しか上昇しません。
この段階ではオイルのグレ−ドより直接当たる風の方が遥かに効率的と
経験から割り出しています。
オイルの質やポンプ流量が問題とされるのはこの後の段階(時間) です。

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