はじめまして。82年後期型のショベルですがセルで始動することが困難なのでぜひご教授していただきたく投稿致しました。症状はセルボタンを押した際、ガチャッといってクランクが回らないのですが、何度か繰り返すと回ることがあります。ただ、回らないときはキックを手で軽く押し下げただけで今度は勢いよく回ります。セルモーターからのシャフトがまっすぐ押し出されないのかと思いましたが、アウタープライマリーの軸受けにはきちんとはまっていますので方向のズレは無いものと思っています。なにか噛み合いが悪いと思うのですがどこを、どのように調べればよいか解りません。是非アドバイスをいただきたいと思います。バッテリー、ソレノイド、リレー、ケーブル類、ワンウェイクラッチ、セルモーターはこの症状の後全て取り替えました。もう自分では限界です…よろしくお願いいたします。

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チェックが甘い様です。回転の妨げになる要因から追い込まなければいけません。
二輪四輪を問わず車体ア−ス線が充分でないとNewバッテリ−でさえ廻りが弱くなります。次にモ−タ−を始め関連部品は交換済みとの事ですが九分九厘タイワン製社外だと思いますが純正HITACHIモ−タ−のパワ−には及ばずコンプレッションが少し高いだけでも発熱ダウンします。
純正セルモ−タ−をリビルド出来なければ社外でもハイトルク仕様モ−タ−が有るのでその方が長く安心です。
くれぐれも家電製品と同じで安物はいけません。
以前ハ−レ−JAPANにも問い合わせましたが既に廃版で安いタイワン製に切り替わっていました。

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どうもありがとうございます。やっぱり部品によるものなのでしょうか。配線の接合部分はかなり磨きこんだつもりでしたし、ギアがうまくかみ合ったときに回る音も元気な状態でしたのであまり部品には欠陥が無いものではないかと思っていました。(ちなみに格安ショップで購入したものではなく、純正品なるものをショップにて買っていました)ショップにて言われたことは実践してみたつもりでしたが(コイルに電力が取られているかもと言われ、コイルの配線をはずしてセルが回るかなども試してみました)改善しませんでした。バッテリーが12.8Vで回るときはセルの所では12.7V、回らないときは8V位でした。そこでキックをチョンと手で押して助けてやると12.7V位になり元気よく回ってくれます。自分にとって出口の見えないトンネルに入った状態ですがご指導にある「回転の妨げになる要因」をもう少し挑戦して探ってみます。だらだらと長くなってすみませんでした。

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自分でヒントを言ってますよ。　(そこでキックを・・・ )
負荷を取り除くテストとしてはプラグを外して廻すのが良いでしょう。
勿論外したプラグはコ−ドに付けて火は飛ばして下さい。

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返信ありがとうございます。
そこなんですよねぇ〜・・・^^;わかる人にはそこから次へ行けるんでしょうけどね〜
もう少し頑張ってみます。結果がわかったらまたこちらに報告させていただきますね。
では一旦失礼します。大変お世話になりました。

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ギアのかみ合いを見たく仲間にお願いしてスタータースイッチの押し係をやってもらいました。自分はダービーカバーをはずしてギアのかみ合い部を見ます。プラグをはずしてクランキングしたところなんと!
ギアがかみ合い、クランキングするじゃありませんか!!(バッテリの電圧は12.9V)その後も連続してかみ合った状態でした。そしてプラグをはめて始動してみたところ今度はリングギアとぶつかった状態でとまってしまい、いつものようにキックを押し下げなければクランキングしませんでした。またプラグをはずして再度チャレンジ。すると、ギアがぶつかったままクランキングしませんでした。その時、バッテリーの端子部分での電圧は11.98Vでした(あがったのでしょう)。ということは電圧不足???セルモーターが欲しがっている電力が供給されていないということ???バッテリーを充電後、再度プラグをはずした状態で再チャレンジしたところ勢いよくクランキング!! …ということは電圧不足??…これはもう何か部品が曲がっているのではないかという疑惑は無いですよね。なにか解決に近づいた気がします。まだ解決したわけではないけれど興奮しています。

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便乗させて下さい。ハ−レ−で廃盤と言う事はもう日立製は手に入らないと言う事になるのでしょうか。

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そういう事です。ただ国内ではイセキ農機がスタ−タ−に同タイプを使っていますからア−マチュアを始め部品は出ると思います。

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