はじめて質問します。ショベリジなどで定番のSUですが70年代のチョッパ−なんかだと形がかなり違うごついタイプばかりですが現代のとは種類が違うのでしょうか。昔のデザインの方が強く引かれてるので教えて下さい。

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フロ−ト別体のサイドフロ−ト型ですね。私にとってはそれが本来のSUであってエリミネ−タ−と呼ばれる現行迄のモデルはハ−レ−用に特化した使い捨て省略タイプです。
本来のSUは大型フロ−トで驚く程のジェットの種類、微調整幅は100倍の能力を持っていますしハ−レ−用の現行タイプではしばしば問題になるティクラ−も10倍以上の面積を持つ強力ダイヤフラムです。
ワイルドなチュ−ンドE/gには圧倒的な滑らかさでS&Sをしのぐ能力ですがストック車両には大きさと形状から装着不可でした。

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ご説明有り難うございました。昔の自動車キャブを進化させたのが現行タイプだと聞いてましたがどうやら違う様ですね。
中々当時を実際に知る情報に巡り会えなかったので嬉しいです。
キックでの始動性についてはどうなんでしょうか。

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PAN、kNUCK はインマニ通路が長過ぎる為にパワ−を求めて大口径キャブにすると始動性に難が有ったのですがサイドフロ−トSUだけは寒い英国でスポ−ツカ−に使われただけ有って抜群の始動性でした。
強力なダイヤフラムがもたらすティクラ−のおかげです。
昔話で恐縮ですがRIVERA Eng' のMel(既に故人ですが) がまだTVブラウン管の修理業をやっていた頃に最初の客だったのが私でPANストロ−カ−用にジャガ−から外したSUを改造して呉れましたがキック始動はウェ−バ−より楽でした。
S&S Lキャブも当時有りましたがPANには不向きでやっと掛かっても低速が駄目で苦しみました。

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分り易いご説明で納得しました。結構長い間このSUについて調べてたんですがどのショップも知らないようで現行タイプが本物だとか。
益々興味湧いて来ましたので又問い合わせするかも知れませんがそん時はよろしくです。

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