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No.2222に関するツリー
▼-コンロッドのガタ [TT Racer] (05/21 22:02)
　└Re:コンロッドのガタ [stroker-kid] (05/22 09:09)
　　└Re[2]:コンロッドのガタ [TT Racer] (05/22 19:12)
　　　└Re[3]:コンロッドのガタ [stroker-kid] (05/23 08:53)
　　　　└Re[4]:コンロッドのガタ [TT Racer] (05/23 20:26)

[2222] コンロッドのガタ
Name: TT Racer
Date: 05/21 22:02
お題通りですがコンロッドのビッグエンドのガタはバラさないで見るのが難しいのですけど腰上だけ外した状態で何かコツは有るのでしょうか?

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[2223] Re:コンロッドのガタ
Name: stroker-kid
Date: 05/22 09:09
確かにハ−レ−のビッグエンドは親子ロッドの特異な形状とシングル#50オイルの為に経験積まないと判定は難しいです。
上下のガタだけでなく振り子の様にスイングするガタも発生します。この場合はリヤバンクですがシリンダ−内壁の摩耗にも注視しなければなりません。
日本では3万キロ走行すればロッドベアリング・ロ−ラ−は2/100ミリ程摩耗で細くなりますが同時にロッドレ−ス、クランクピン表面も僅かに摩耗していくのでト−タルではかなり偏摩耗(いびつ) が進行しています。
これに乗り手の技量が加味される変化が有りますから判定は慎重に行う必要が有ります。
昔のベテランと呼ばれる乗り手はこの摩耗の値がとても小さかったのが
現在の平均値と大きな差です。

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[2224] Re[2]:コンロッドのガタ
Name: TT Racer
Date: 05/22 19:12
ご丁寧な解説ありがとうございます。それでは3万キロ走ったクランクの場合どうせ分解するならビッグエンドロ−ラ−を同じstdでも新品に替えておくのはかなり耐久度アップになりますよね。

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[2225] Re[3]:コンロッドのガタ
Name: stroker-kid
Date: 05/23 08:53
勿論です。ただ一般的には各ロ−ラ−サイズを常時ストックして分類するのは大変コスト掛かりますからね。
OBでは昔から全種類キ−プしていますがそれでも補充忘れが出ます。
std.に限らず別件でクランク割れば同サイズのNew B/gに交換していますがそれを客請求には出来ないのでクォリティ維持のサ−ビスとしています。

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[2227] Re[4]:コンロッドのガタ
Name: TT Racer
Date: 05/23 20:26
恐れ入りました。実際そこ迄面倒みてくれる店は無いと思いますね。有ってもきっちり請求が来るだろうし。
尊敬していますので今後もお願いします!

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