２年前にスコーピオンクラッチをつけました。
取り付けを依頼したショップはすでに閉店しています。

少し前から、エンジンが暖まった状態になるとニュートラルや
信号待ちの後にＬＯＷに入り難かったり（ガッと大きな音がする事もありました）、
走行中にギアが一つ下がったり、
降りて取り回す時に、ギアが入ってしまったりという症状がありました。


最近、トランスミッションオイルが異常に増えてしまう事（高速走行後は、＋２リットル以上）もあり、オイルシールの破れによるオイル過剰が原因だと考え、
本日、取り付けとは別のショップにてプライマリーを開けました。

確かにオイルシールも破れていたましたが、
取付け以来初めて見たクラッチの外観の変わりように驚きました。

スコーピオンクラッチのプレッシャープレートは、
オレンジ色のアルマイトで３つの三角形の突起があるのですが、
その３つが全て削れてまるでモトからのような無垢のシルバー色になっており、
更に三角形の内側は、金属の厚みもかなり薄くなっていました。

素人質問で申訳在りませんが、教えてください。

クライマーのマニュアルを見ると、プレッシャープレートの損傷はクラッチの滑りの原因になると書いてありますが、
「クラッチが滑る」という現象が周りの詳しい人に聞いても、いまひとつ具体的に理解できません。どのような症状をいうのでしょうか？上記の私の症状はそれに当てはまりますか？
そして、プレッシャープレートはどのような役割を果たすのでしょうか？

この状態で走行していて問題はないでしょうか？
問題がある場合は、どのような対処をしたらいいですか？


長々と申訳在りません。
旧車に詳しくいつも相談していたショップが閉店してしまい、
どこに聞いていいのか困っています。
よろしくお願いします。

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はて 首をかしげるQですが・・・　　社外品の不具合を問われても返答に困りますね。状況の原因は調整部のナットゆるみによりオレンジ色部が規定値より外にずれ出して削れてしまった様です。
取り付けがまずかったのか使用者が点検調整(メンテナンス)を怠ったのかのいずれかですが問題なのは原因では無く　緩み出した時点で何らかの兆候が必ず有った筈ですがそれを感知せず今日まで乗り続けた事です。
どうしたら良いかは　現在修理されているショップの判断に頼るしか無いでしょう。
クラッチ滑り現象の詳しい説明は省略させて頂きます。

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不適切な質問に、ご丁寧な返答をありがとうございました。
昨日、他にも問い合わせてみまして、
稚拙な英語でバーネットに問い合わせた返答がきました。
この部分が擦れるのは、プライマリーのガスケットの厚みが不足が原因な事が多いということで、確かに外した時にガスケットが薄くなり破れてしまった箇所もありました！
ちなみに、ショップでもいくつか提案してもらった改善方法の一つでしたが、
自分でも調べてみて更に安心できました。
ありがとうございました。

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