はじめまして。いつも勉強させていただいています。
キャブS&S、Eのセッティングについてご指導ください。
ENGはShovelです。キャブには現在ファンネルのみです。
4速で低から中回転での一定での走行が安定して走れずボボボボとなり減速したり、しなかったりします(毎回ではなく安定して走れる時もあり、風も極端に強いとか弱いとか関係なくになったりならなかったりするような感じを受けます)。風の影響なのかとファンネル横に手でガード(前方からの風を防ぐように)するとすごく安定します。また、アクセルを開けるとボボボボといった減速はなく安定して加速します。
ファンネルのみだと風の影響？でそういうふうになってしまうのでしょうか？高回転(アクセルを開けると)では加速ポンプが効いて安定しているのでしょうか？低回転時の現象なのでたんにメインジェットが小さいのでしょうか？SHOPの人に聞いてみると、ファンネルのみ、またはキャブのみでも、そうはならないと言われたのですが。現在メインジェットは68です。
ちなみに、ローコンプ、Jカムのディチューンす。
アドバイスよろしくお願いします。

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大口径キャブ+ファンネルとE/g仕様のミスマッチです。
吸入系が低速を犠牲にしてでも最高速狙いですからロ−コンプでは話になりません。
人間が普通の呼吸をするのに大きな口を開け続けては空気を吸えなくなるのと同じですね。カスタムの写真を見過ぎると現実とのギャップが広がっておかしな状況に陥りますよ。

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返信ありがとうございます。
そうですか。わかりました。自分の知識・勉強不足があったので、ENG、キャブの仕様はすべてSHOPにお任せでやってもらってしまいました。自分の知識の無さを痛感いたしました。
ENG仕様は近いうち変えたいと思いますが、現ENG仕様のままで例の症状を緩和する方法はファンネルをエアクリに変えるのがいいのでしょうか？他に方法があれば参考までにお聞かせください。
また、最高速重視のENGマッチングでピストン、カム、キャブのみの変更での部品選択だとするとお勧めはありますか？クランクシャフト、フライホイール、コンロッドはオリジナルと聞いております。情報が少なくてすいませんがよろしくお願いします。

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現状の不満は密閉型のエアクリ−ナ−で解決します。
E-キャブにファンネルだとコンプレッションを上げるか排気量増大しか無いのですが たかだかキャブの為にE/g開けるのは本末転倒でしょう。

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