いつも勉強させてもらっています。

題名の件ですが、調整を自分で実施しているのですが本当にあっているのかどうかをハッキリさせたいため投稿させてもらいました。

車両は63XLCHです。（台湾製MAG使用です・・・しかも固定進角）

点火マークをタイミングホール中心に出し、マグネトーを一番進角方向にした所でポイントギャップを出す

上記状態からマグネトーを遅角方向に廻していき、サーキットテスターで導通が出た所が最大進角。であっていますか？

又最大遅角を出すのはどうすれば良いのでしょうか？
実際車両にて探って行くしかないと思いますが、考え方だけでも教えて頂けると非常にありがたいです。

CLYMERのマニュアルしかないんですが、詳しく載っていなのと
地元に専門店が無いため実際の所あいあまでした。

本当に詰まらないＱですが、よろしくお願いします。

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何度読み返しても良く判らないので・・・そちらの意見は置いといて。
固定進角は単純明快でタイミングマ−クに合わせプラグの火が飛べばOKです。
しかしこの位置だとキックでケッチンが来てしまうのでマグを遅らせて妥協点として中間地点にする訳です。
アメリカンライダ−は体重が有るのでそれ程遅らせずに踏み切ってしまいます。悲しきかな日本人は彼等よりもっと遅らせてキックスタ−トは可能でも加速パワ−を犠牲にして乗っています。
最大遅角とはオ−バ−ヒ−トとノッキングを伴う事になります。
試しにレ−サ−の様にマグ進角をタイミング位置より進めて押し掛けスタ−トでトライしてみると判りますが怖い位に鋭い加速で立ち上がります。

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