いつも楽しく拝見しています。
80ショベルなんですが昨日点火時期調整をしていたところ点火時期が約8度進んでいたことがわかりました。（35度を基準にしたとき）そこで適正値？35度に戻し走行してみましたら、なんとゆうか音にばらつきがあるような・・フラット間があるような・・低中速の吹けがいまいちでした。登り負荷がかかると若干よくなるような気がしました。（気の抜けたビールみたいなかんじ・・）　　以前の進んでいたころはもうちょいパンチがきいて、低中速もわりと吹けたんですが〜（E/Gのかかりは悪かったです）そこでもうちょい進めてみよかな〜と思うんですがどの程度進めていいもんかわかりません。ただ乗ってみた時の感覚だけたよりにしていいもんか悩んでます。知人で遅めたつもりが進ませてしまってピストンに穴があいた人がいるんで進めるにもビビってます。どの程度が限界なんでしょうか・・ご教授ください。長々すいません。
　キャブはＳＵ（やや濃い目にふってます）カムはアンドリュースＡカム　圧縮は8.0：1　ダイナＳ同爆です。　走行条件はど田舎なもんで4速に入れてしまえばほぼ70キロ代キイプって感じです。

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部品の摩耗を含めて全ての条件が満たされていればAカム・SU でタイミングを進める必要は無いです。進めなければ気持ち良く吹けて乗れないならどれかの条件が足り無いのでしょう。
真っ先に考えるのは圧縮の低下です。次にアドバンス・スプリングのへたり、更に社外のカムはカムタイミングで2〜3度の狂いは良く有る事で我々はその辺からも見直します。
いきなり点火時期を標準より進める前にきちんと原因を探るべきですね。

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ご返事ありがとうございます。
　他の部分をもう少しさぐってみます。

マニュアル本のことになるんですが？ＦＸＳＴ以外のFL/FXモデルは進角35°遅角3°　に対してFXSTは始動5°ファースト35°1800〜2800RPM50°
と書いてありましたが　前者の35°と後者の50°なぜこのくらいの差があるんですか？ただ機械進角と電気進角の違いなんでしょうか？
教えてください。
　機械進角は35°の設定でよろしいんでしょうか？

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ちなみに　アドバンスユニットはリベラのハイパフォーマンスユニットに変えたばかりです・・・

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なんどもすいません。書き込み忘れてました・・
　リベラのユニットに換えてスプリングの張り力が強いように感じたんですが気のせいなんでしょうか？
　なんどもすいません。

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リベラ製は私も使いますがハイカム対応に良いと感じています。強めの方がキャブ調整で楽ですね。

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進角50度と言うのは確かめた事が無いのですがV.O.E.Sを使用したフルトラなので排ガス対策の為の設定ですから比較にはならないでしょう。
薄い混合気とマフラ−がセットになりますね。

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なるほど〜　んじゃ〜機械進角は35°の設定でokなんですね？

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タイミングホ−ルを開けてスタティックでの点火時期設定を言ってるのだと思いますが Aカム、ダイナS、SU の組み合わせだと 30度 2000回転が実際にはベストでしょう。
これ以上早めると低〜中速での繋がりがスム−スに行きませんからHSR,FCRの様な追随性の優れたキャブが必要になります。しかしキャブ性能に頼ると操縦する感覚は薄れていきます。

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便乗させて下さい。ダイナSの構造だとアドバンスを任意に進めれば全体が上に上がってしまいますよね。動き幅に限界があって中々良い位置が決められないのは仕方無いのでしょうか。

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Hard tune でなければ標準位置で適合する筈ですがハイコンプ或はマフラ−が相性悪いとプレ−トの切り欠きを増やして(動きを多く)セッティングする事も有ります。
ストロ−カ−等ではアドバンスの裏をリュ−タ−で削り進角を増やすのが昔の手法ですが現在はデジタルIGの普及でより緻密なセットアップが可能な時代です。

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なるほど良くわかりました。逆に言えばほぼストックなのに基準内でセッティングが出ないと言う事は何か狂いが有ると言う事ですよね。
有り難うございました。

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