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No.2587に関するツリー
▼-圧縮落ち [鬼キック] (11/12 09:20)
 └Re:圧縮落ち [stroker-kid] (11/12 18:18)
  ├Re[2]:圧縮落ち [鬼キック] (11/12 19:38)
  ├Re[2]:圧縮落ち [サイドキッカ−] (11/12 20:12)
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  └Re[2]:圧縮落ち [やま] (11/13 15:49)
   └Re[3]:圧縮落ち [stroker-kid] (11/13 18:30)
    └Re[4]:圧縮落ち [やま] (11/14 13:38)

[2587] 圧縮落ち
Name: 鬼キック
Date: 11/12 09:20
パンヘッドカスタムですがキックが軽くなって来てます。腰上組み直して2年程たちますが走りは特に不満も無いです。圧縮はかると前後とも5キロ程ですが組んだ頃はかなりキックの踏みごたえが有ったのでどんなもんか知りたいです。

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[2588] Re:圧縮落ち
Name: stroker-kid
Date: 11/12 18:18
リングの張力が低下しているので軽くなったのですが原因は使用状況に有ります。
一昔前は10万キロは保つとされてましたがその頃は一日300Km以上の長距離ツ−リングが主な使われ方でした。
近年は小型二輪と同じ使い方が主流で中には走りより他人に改造を見せるのが目的で購入する人も少なく無いと聞いてますね。
空冷のH-Dでは都市部をスク−タ−の様に使うと発熱によるリングの劣化が激しくなります。どんな鋼を使ったリングでも高熱でダレてしまいますから高速道路の長距離ランが必要です。
リング交換はとても重要でそれ迄の調子が全て覗けますから白煙吹いて開けるので無く運転技術向上の為にもおすすめです。

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[2589] Re[2]:圧縮落ち
Name: 鬼キック
Date: 11/12 19:38
耳のイタイお話サンキュ−です。長距離ツ−は年に数える程しか行けてません。
購入した店ではロングは壊れる覚悟無いと駄目だから皆ちょい乗り用で外観カスタムが雑誌中心に広がっているって始めに聞かされました。
最近ここを見るようになって今迄何か違う方向に迷い込んだのかな〜 と。
エンジンは調子良い(自分的に) んでリング交換を考えてみます。
ありがとうございました。

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[2590] Re[2]:圧縮落ち
Name: サイドキッカ−
Date: 11/12 20:12
成る程! と思わずうなづいてしまいました。私は地方住まいなので渋滞も避けられる環境ですがそれでもロングツ−リングは少ないです。
それでも高速使用の方がエンジンには良いのですかね。

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[2591] Re[3]:圧縮落ち
Name: stroker-kid
Date: 11/13 08:14
高速で長時間走行がオイルの回りにベストだからでクランク室にとどまる事無く入れ替わります。
昔のストレ−トな鉱物系オイルは熱吸収に優れていましたが現代のオイルは潤滑、清浄、対摩耗 etc の為に添加物が多過ぎて熱を吸収する能力がかなりダウンしています。
高回転域の重視でそうなったのでしょうがShovel以前のH-Dは乗り方、使い方を心がけないと性能維持が非常に難しい時代に入ってます。
小さなタンクでカッコ重視・・ なんて済まない状況を気付いて欲しいものですが・・

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[2594] Re[4]:圧縮落ち
Name: サイドキッカ−
Date: 11/13 19:32
勘違いしてました。風が当たるからと言うよりオイルの問題なんすね。
思い当たる事は有ります。長距離ツ−の後はエンジンが吹け上がり調子良くなります。
ありがとうございました。

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[2592] Re[2]:圧縮落ち
Name: やま
Date: 11/13 15:49
便乗で質問させてください。48indian chiefです。
自分的に、バイクは相当調子も良い状態だと感じているんですが、
過去3台ほど同排気量で別のchiefのキックを踏んだことがあります。
内2台は乗らせてもらいました。
他のと比べると自分のはキックが軽く、一発一発のパンチが弱かったように
思います。
(1台はスプロケサイズか自分の(25T)より
小さかった(21T)のもあると思います)

坂道は普通に加速して登ります。
高速も気持ちよく加速して60マイルくらいまでは一気に加速します。
ピストンは綺麗、シリンダーはまだクロスハッチが微妙に残ってる感じです。
アメリカでOHされていたもので自分の手元に来てから4年ちょいエンジンOHは
していません。ほぼ毎日片道30分の通勤に使用している他、半年に1度くらい
300Kmほどの距離でロングにいく感じです。マフラーからは白煙も黒煙もでませんがブリーザーからうっすら白煙ぽいのが出ます。

完調でのベストが分からない事もあり、調子も良いので今に不満はないのですが、
こちらの質問でリング交換の話題がり、もしかすると自分のは今がまさに
リング交換の時期なのでは?リング交換によってキックも重くなり
圧縮も回復?するのではと思い質問させてもらいました。
よろしくお願いします。

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[2593] Re[3]:圧縮落ち
Name: stroker-kid
Date: 11/13 18:30
高速用のハイギャ−ドになっていますね。それで通勤に使っていると云うのも凄い話ですがいったんロ−ギャ−ドに戻す方が良いでしょう。
先ずは圧縮を回復させる添加剤がワコ−ズを始め各社出ているので入れてからコンプレッションゲ−ジで測定してもらうのが良いでしょう。
キックの軽いチ−フはお目に掛かった事が無いのですが毎日暖まり切らずに着いてしまうのは考えものでしょう。

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[2595] Re[4]:圧縮落ち
Name: やま
Date: 11/14 13:38
返信ありがとうございます。
すみません。自分のは24Tでした。カタログ上は
50%CITY50%HIGHWAYとあるものでした。

すごくキックが軽いほどではないのですが、ちょっと他のよりは
軽いと感じます。

23Tで最初の1.2年過ごしていたのですが高速で回転つらそうなので
24Tにしました。74cubic inchiでノーマルchiefです。
間違えて2速に入れたまま信号待ちからスタートしてしまったこともあるのですが
エンストせずに発進は出来ました。

試乗したことのある21Tのはサイドカー用だったらしく
街中でちょっと乗らせてもらった程度なんですが
出だしは自分より相当力強かったです。

暖まる前についてしまうのは気になってまして、
無駄に走って会社にいくようにはしてました。
圧縮を回復させる添加剤試してみます。

ありがとうございました!

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