この場をお借りして質問させて下さい。
①アイアンに油圧ゲージを付けるにはどこを利用すればよいのでしょうか？②アイアンは高年式と違いクロスミッションでない為、どうしても1,2,3までの伸びがないため、私は物足りないのですがミッションはこのままでもう少し伸びを良くする方策はあるのでしょうか？（なければ我慢しようと思ってます。）③Ｆ,Ｒのスプロケットの歯の組み合わせですが上記②の状態を向上する場合、現在Ｆ22,Ｒ47ですがＲ47を変えずに、アフターパツのＦ23か24にすれば向上するかな〜とも悩んでます。また、Ｆ24へ一気に２丁上げるとやはり低速はかなり厳しくなってしまいますでしょうか？
金欠でコストが欠けられないので是非ともお力添えお願い致します。

返信する

オイルプレッャ−はロッカ−シャフトに直接付けるキットが出ています。
ギヤ比は随分ハイギャ−ドにしていますね。それでも更に高速に振る意味
が判らないのですけど。
伸びが無いと云うよりE/gのパワ−ダウンが始まっているのでしょう。
誤った情報に振り回されている様なのでリヤを標準の51Tに戻す事を薦め
ます。今より高速型に設定するとクラッチ、ミッションを傷めます。

返信する

便乗でスイマセンが、気になることを質問しますがショベルスポーツにはニュートラルランプは後付できないのでしょうか？

返信する

メカニカルSWでもセンサ−SWでも付けられるがケ−スを分解しなければ
ならないのでコスト面で無理でしょう。
セル付きならクラッチレバ−握ってセル回せば良いし、キックならシフト
を確認すれば問題無いレベルで何十年も皆そうしています。

返信する