初めまして。色々調べてはみたのですが分からず、ここへ参りました。
メカドラと油圧ドラムがありますが、メカドラのケースに油圧アッセンを組入れる事はできるのでしょうか？メカドラの現物がないので推測ですが、画像等で見た感じ、ホイール取付面側中心円の大きさが違うように感じますが、相互性があるようにも見えます。またメカドラの取付面側中心円は何パイなのでしょうか？

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理論上では可能だと思いますが構造に於いてハウジングケ−スの強度が圧倒的に違います。
油圧サ−ボのブレ−キシュ−を押す力は想像を超える程の強さなのでハウジングはトラックのドラムと同様に鋳造で肉厚も充分有り研摩修正が可能になってます。
メカドラムは摩耗が進行したら交換ですが油圧式になると何十年と保たせる進化です。
見かけの為にワンオフで苦労するより'60sのホットロッダ−がこぞってアップデ−トした様に58年以降の初期ジュ−スBr導入を勧めます。
古く見せるのでは無く旧い機械に新しい技術を注ぎ進化させるのが正しい考え方でそのバランス感覚は先人から学ばないと道を外して大きくズレてしまいます。

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ご回答ありがとうございます。大変為になりました。

「58年以降の初期ジュ−スBr導入を勧めます」とありますが、ホイールへのケース取付面はメカドラとかわらないのでしょうか？

なぜこのような質問をするかと言うと、70年代のドラム用ホイールに67〜72時代の油圧ドラムを組もうとしましたが、取付径が違いダメでした。

社外ホイールのハブ取付径は約51.5㎜あり67〜72時代の油圧ドラムより大きいので入りません。
58年以降の初期ジュ−スドラムがこの径なら是非とも導入したいと考えています。

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質問の意図がはっきりしないのでINFOが必要ですね。
メカドラムの事から想像するにリジッドフレ−ムだと思うのですが純正で言えば年式相応のホィ−ル&ドラムは何の問題も無く転用可能です。
年式・形式が判らず・・・'70s 社外ホィ−ルに問題の核心が有るのでは?
CAL Mag,モ−リス、AP、キムタブ、 アンバサダ−、インベ−ダ−、Tスポ−ク・・??

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文章での質問が不慣れでお手数をおかけします。

まず69年式4速フレームに装着を考えています。

ホイールはインベーダー社BT用16インチ（左右ハブが取れるタイプで左右のハブ厚が違う）
※タイヤにチェーンオイルが付着しているのでリアと推測

仮に69油圧ドラをハブに合わせてみると、取付ボルト穴位置は合っているのですが、真ん中の50数ミリの何て言うんでしょうか、ローターを合わせるような5㎜程の凸がドラムの取付面と径が合わず装着できません。

このような状態です。

せっかく手に入れた憧れのドラム用インベーダーを是非履かせたいと思っています。

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初めて理解しました、極めて簡単な話です。ハブアダプタ−を旋盤で69年用に造れば良いだけで現69ハブを見本ですね。現状はBT用ハブでは無くSPORTY用でしょう。
あくまでも純正を切り刻むのでは無く社外を加工するのが基本になります。
自分で無理ならそれなりのお店に持ち込めばアッと言う間に解決します。

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ご回答ありがとうございます。

今回、些細な質問に付き合って頂き感謝しております。

またメカドラと油圧ドラの違いなど大変勉強になりました。

また質問するときは、要点をついて質問したいと思っております。

今回はありがとうございました。

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