はじめまして、いつも勉強させてもらっています。
症状ですが、冷機時は問題ないのですが暖まってくると信号待ち等アイドリングで
キャブからパシュッとなりエンストしてしまいます。走行中は何の問題もありません。

車体ですが76年FXEでキャブは純正バタフライでジェットは185番と88番で、ミクス
チャーを5/8戻しです。
カムはＪカム、ポイント点火でキックのみです。マフラは2in1でサイレンサ付きです。
圧縮は前後とも6くらいで、白煙等は無しです。プッシュロッド調整、キャブOH、コイル
交換、ポイント調整、ガバナ交換、プラグコード交換、キャブ調整しましたが、症状は
なおりません。点火時期は遅角で上死点マークを穴の右に合わせています。プラグの焼け
は新品に交換して乗った後に見るとリア側が焼け気味でした。

似たような投稿もありますがよろしく御願いします。

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Mジェット、スロ−共に大きいのにマイルドなカムの組み合わせが理解不能です。
ハイチュ−ンE/gなら判るのですがこれだとアイドル域からの移行がハイコンプでない限り無理が生じます。
只でさえシャベルのINポ−トは前後で大きく抵抗が異なり流速に差が有りますので圧縮、温度による変化にバタフライキャブの追随性が問題発生します。
微妙な条件の組み合わせの上に成り立っているのでそのバランスに変化が起きるとアイドル時にスト−ルし易くなります。人間でも突然ムセるのと同じです。
バタフライより数段上の追随性が良いHSRでテストしてみると良く判ります。ベアリング支持のスライドバルブが精密な動きで反応する結果突然のスト−ルも発生しなくなります。

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迅速な回答ありがとうございます。
前まではメイン、スローともにもっと小さかった
のですが、その時は加速時は大丈夫ですが走行時
にキャブからクシャミするので薄いのかと思い、
76年の純正まで上げてみました。
その間位のジェットで調整ですね。
乗り方も要勉強です。

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