80FLでポイントです。OHを機にダイナSシングルファイヤにステップアップしようと企んでます。ポイントのメンテしてる時にガバナ−(恐らく社外) のセンタ−がガタ有るのを発見しました。
スプリングもヘタリ発生してるので交換を考えてます。部品屋さんをチェックしたのですが安物も多くスプリング交換が必要と言われ迷ってます。純正が一番良いのでしょうが入手する法が有りません。
お世話になってるショップではリベラ製が一押しと言ってますがどうなんでしょ。

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リベラの韓国製が良いのかな? 　高品質を求めるならUSA製モ−タ−ウェイです。
純正・社外を問わずウェイトは鋳物でポイント式ならこの程度でも良いのかなと云うレベルですがクロモリ削り出しの高精度です。20年使ってますがフルトラのメンテナンスフリ−に貢献します。

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納得のご回答ありがとうございます。今迄の疑問も霧が晴れる様に理解出来ました。
鋳物の重りをヘタレスプリングで動かしてもこれでコントロ−ルしてるとは思えない仕組みだったので皆こんな程度なの?て感じでした。
純正の他にもきっちり取り組んでいるメ−カ−は有ったんですね。雑誌の広告だけじゃ本物は見つけられません。目からウロコで勉強になりました。

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便乗させて下さい。77年XLHですがPBカムにEキャブでダイナS独立仕様です。
メカニカルガバナ−は社外しか知りませんがスプリング交換して強くしていますが今一体感的にあいまいなので上のレベルを知りたく書き込みました。
勿論三拍子には興味無く高速ツ−リング派ですがよろしくお願いします。

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パフォ−マンスの追求では良いチョイスされてますが詰めが甘いです。ガバナ−スプリングを強くしただけでは進角ゼロか全開つまりON又はOFFだけになり気持ち良く走る絶対条件の進行プロセスが省略されてます。曖昧に感じているのは五感が育ち始めている証なので素晴らしいチャンス到来です。
デジタルIGのレベルは無理ですが頭脳プレ−で機械のコントロ−ルは出来ます。
ガバナ−ベ−スを反転させると判り易いですがピンが2個の穴の範囲で移動する仕組みなのでリュ−タ−で削り可動範囲を広げ進角幅を拡大させます。
これでアイドル・低速はそのままで中速域トルクを生かしトップスピ−ドを伸ばせます。USAレ−ス屋の涙がこもるO'd Skoolです。
テスト走行は平坦路の直線では無くアップダウンが大きく気持ち良い加速の出来る緩いコ−ナ−を選んで下さい。

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とても有意義なアドバイス感謝します。テストの走り迄教えて頂いて深く納得出来ました。
実戦的な解説をいつも勉強させて貰いありがとうございます。

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