いわゆるスプリンガーやガーターフォークは50マイルくらいで走行中
道路の凹凸を拾うとぴょんぴょんはねてしまうのは仕方が無い事なのでしょうか。以前高速道路カーブ手前の減速用の凹凸（横断歩道の幅くらいで赤や黄色のしまになっているところ）に50マイル前後で入っていったところフロントがはねまくり、危うく転倒しそうになりました。
50マイル以上の巡航中も同じく道路の凹凸を拾うと冷や汗がとまりません…。ｋさんのフロントにはスプリンガー内にダンパーを入れられてかなり満足されているとの事、非常に気になります。
私はインディアンの46~48用のガーターを装着しているのですが、改善の余地はありますでしょうか？もしくは今付いているダンパーが寿命を迎えているからなのでしょうか？（こちらはまだ確認してません）
宜しくお願い致します。

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たかだか80K/h 程度で制御不能になるのは設定がおかしいですね。
油圧ダンパ−は勿論強力な助けになりますがフォ−クのバネレ−トを始め
ブッシング、ネックB/gの設定を正しく行なえば剛性はかなりupします。
その上で油圧ダンパ−を使えば全く不安は感じません。

V-TWIN等で売られているスプリングは柔らか過ぎてオモチャです。

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ありがとうございます。
各部のチェックしてみます！！

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ガーターフォークの事は　乗った事がないので判りませんが、剛性的にはスプリンガーより強いと思うので　やはりskさんが言われるように　ネックなどのベアリング類、ブッシュ類をちゃんとして　スプリングレートを考察すれば充分大丈夫だと思います。
勿論、ホイールベアリングやホイールの振れやバランス自体もちゃんと治さないといけないと思いますが。

跳ねはダンパーを付けれれば変わると思いますが　取りあえず始めは現状のチェックが重要でしょうね。

僕の愛車はスプリンガーフォークですが、スプリングを５種類ほど特注で作って乗り心地の改善を試みた所、東名高速くらいの路面の状態なら１００km/hで巡航中に、分単位で両手離し運転とか余裕でできる位になりましたよ。

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