はじめて書き込みさせていただきます。私１９８１年式FLHを所有いたしておりますが気になることがございます。エンジンが温まる（オイルが？）とアクセルを戻した時にマフラーから白煙を確認できます。エンジン全てオーバーホール行ってもらい、後約１０００キロ程走行いたしましたが気付いたのは極最近です。空ぶかし時で確認するとアクセルを開ける、一定に保つでは白煙は出ませんが戻した時にババッと白煙を噴きアイドルに戻ると白煙は止まります。走行中は確認してませんが同じような感じではとおもいます。エンジン温度が高いほど白煙の量が多いように思います。ショップによりますとクリアランスを詰めたオイルはマルチグレード仕様のエンジンだそうでバルボリン２０ｗ−５０を入れております。白煙以外は気になることもなく調子はいいように思うのですがこういった仕様のエンジンでは仕方のない事なのでしょうか。組み込まれた部品に関しては全て作業伝票を頂いておりますので確認できます。どうか良きアドバイスを頂ければ幸いです。

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シャベルで20w-50を真夏の時期しかもナラシに際しては絶対に使ってはなりません。
内部クリアランスの問題では無くE/g自体の放熱性です。
日本中どこへ行こうとも高温多湿では放熱が著しく妨げられますからオイル循環速度を上げるかオイル容量増大を計るならマルチオイルでも可能になりますがリスクは残ります。
日本より高温地帯のアリゾナ、テキサス辺りでも湿度は低い為さわやかな冷却風で持ち堪えますが日本ではまず無理ですね。
無駄にオイルが燃えている状態になりますが昔の乗り方つまりスロットルの開け方を会得していない現代スタイルのライディングではカ−ボンの堆積が心配されます。

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ご回答ありがとうございます。放熱性の悪さゆえエンジン（オイル）高温時にオイルが無駄に燃焼しているということなのでしょうか。またなぜそういう現象がおきるのでしょうか。エンジンオイルを５０番に戻せば白煙はおさまりますでしょうか？オイルポンプの流量は増加されているエンジンということです。基本的な質問ですがどうぞよろしくお願いいたします。

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基本的な質問ですが・・・　の意味がさっぱり判りません。
何故そういう現象が・・・　フライパンにサラダ油ひいて熱せればみるみる無くなるのと同じです。
#50 に戻せば・・・　貴君のE/gが私には見えてないので保証は無理なのとOHレベルがかなり・・・・
ポンプの流量は増加・・・　それはせいぜい15%〜20%UPの市販パ−ツレベルの話だと思われますが私の話はその10倍位でレ−ス対応のレベルです。

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文章力が無くて申し訳ありません。私はエンジンオイルについて基本的なことがわかりません。指定された物を入れておけば・・と思い２０ｗ−５０を入れていただきました。サラダ油の例え非常に分かりやすいです。＃５０のオイルだとこういった現象がかなり抑えられるという理解でよろしいでしょうか？どうぞよろしくお願いいたします。

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オイル関係の事はちょっとググってみただけで、かなり色々な事が出ているので、それで勉強してみてはいかがでしょうか？

今の様な夏場であればエンジン温度とオイルの粘度を見つつ、５０番か６０番蚊と選択する事も出来ます。

色々なオイルが各社から発売されていて皆良い事を書いていますが、宣伝文句に騙されないようにとも思います。
何を入れていいのか判らないという事であれば、空冷の旧車向けにという意味ではハーレー純正が一番無難でしょうね。

慣らしの時は特にオイルには気を付けなければいけないので、安いオイルを入れるのだけはお勧めしません。

パッケージが違うだけで中身は同じなんていう情報も出回っていますが、やっぱり安いオイルはそれなりで限界は低いし、一回オーバーヒートさせてしまうと速攻粘度が低くなり、もう使えない状態になりますよ。

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話が噛み合ないですね。基本 々と言いながらそのお店の指定した20w50を使った結果で煙が出てる現状ですよね。
本当の基本に戻りハ−レ−社の指定している純正オイルを使ってみてはどうですか。
純正で20w50が販売され出したのはEVOからでそれ以前には製造すらしていません。

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ご教授ありがとうございます。初めてのハーレーですのでこれから勉強させていただきます。基本に戻りまずは純正オイルに入れ換えます。関西在住ですので交換に乗って行けないのが残念ですが・・。STROKER-KID様K様ありがとうございました。

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