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No.3966に関するツリー
▼-プッシュロッド調整 [ハレオ] (01/20 21:29)
 └Re:プッシュロッド調整 [stroker-kid] (01/21 08:26)
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      └Re[6]:プッシュロッド調整 [ハレオ] (01/23 18:31)

[3966] プッシュロッド調整
Name: ハレオ
Date: 01/20 21:29
はじめまして、いつも拝見させてもらっています。
私は77年シャベル、BHカム、ソリッドに乗っています。

プッシュロッド調整ですが、INが下がりきった瞬間、EXが上がる瞬間できつめに調整していますが、その後キックペダルを手で降ろしながらプッシュロッドを触ると、調整したポイントと違う所で軽く回る場所が出ます。
これはカムベアリング、ブッシュ等の摩耗でカムのセンターが出ていないからでしょうか?

その軽くなるポイントできつめに調整すると別に障害が出るでしょうか?

宜しくお願いします。

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[3968] Re:プッシュロッド調整
Name: stroker-kid
Date: 01/21 08:26
カム側では無くロッカ−ア−ム・ブッシュ又はタペットロ−ラ−B/gの摩耗が進んでいます。
症状はE/gからの注意サインなので今以上きつくすると問題が悪化しますので余裕が有る時にヘッドを開けてみる事です。
プッシュロッドに軽いガタが生じても油圧がしっかりキ−プされていればスタ−トした瞬間にカチカチ鳴っても数秒後にはオイルが油圧ユニットを押し上げるので静かになりますので神経質になる必要は無いでしょう。

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[3969] Re[2]:プッシュロッド調整
Name: ハレオ
Date: 01/21 20:05
回答有難うございます。

余裕が出来れば開けてみます。
今はソリッドで、暖まるとカチカチ鳴り出します。
前に、ソリッドでも完璧に調整すれば音は鳴らないと仰られてましたが、余裕が出来るまでこのまま乗っていても大丈夫でしょうか?
色々ダメージを与えるのでマズイですか?

宜しくお願いします。

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[3971] Re[3]:プッシュロッド調整
Name: stroker-kid
Date: 01/22 09:06
ソリッドの場合でも油圧式とメンテは同じですが殆どの人がハイパワ−指向にカムを選んでしまいます。全開域が大好きな乗り方以外はオ−バ−ラップの少ないカムにすればタペット音は出ないです。音は反響なので油圧が正常ならば問題無いでしょう。
ソリッドカムは可能な限りバルブの開き時間を長く取る為にバルブが締まる時つまりプッシュロッドが下がる時に勢い良く落ちるのでカチカチ音が発生してしまいます。
油圧式カムをソリッドで使用すればこの問題から解放されます。

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[3972] Re[4]:プッシュロッド調整
Name: 66-83
Date: 01/22 13:41
便乗ですが宜しくお願いします。
ショベル80ciで8:1コンプEキャブBHカムハイドロリフターですがカムをB2に変更してみようと思っています
B2カムはソリッドだと思いますがEVOタイプの大容量ハイドロリフターなら油圧でも使用可能でしょうか?
ハイドロのメンテナンスフリーは魅力的なんで...

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[3975] Re[5]:プッシュロッド調整
Name: stroker-kid
Date: 01/23 08:01
B2は経験無いですがアンチ Pomp up リフタ−ならばソリッドカムにも対応するでしょう。
BHカムで物足りないのはギヤ比が常用回転域に適合していないのではと推測します。
アメリカ製品のカタログ数値は広い国土での走りを想定していますから日本ではロ−ギャ−ドで常用回転域を下げると楽しめます。BHの場合3速で驚異的な伸びを体感しトッフ゜で120〜160迄の間はぐいぐい引っ張り続けるのが適正値になります。(FLH)

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[3979] Re[6]:プッシュロッド調整
Name: 66-83
Date: 01/23 13:07
早速の解答有り難うございます。
TM、ギア比はノーマルFXSで確かに3速の伸びは素晴らしいです。

今、夜な夜な都市高速を周回する連中が80年代空冷4発でして常用域が140~180です、180からもう少し上が欲しくミッションスプロケ24Tも試しましたが走るコースとの相性が良くありません、でB2カムを試してみようと思っていますが他で良い方法があればアドバイスお願い致しますm(__)m

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[3982] Re[7]:プッシュロッド調整
Name: stroker-kid
Date: 01/24 08:17
ストック排気量でヘッドの対策無しに今以上のハイカムを求めると短命になります。
パワ−バンドを下に下げるのが良いでしょう。E/gのピックアップを鋭くさせる為にE/gスプロケを23に落としT/Mで25に上げれば短い時間で高速域に入ります。ファイナルは最後に必要なら手を加える程度。
出来れば強力なエンブレ対策としてクラッチのグレ−ドUpが望まれます。

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[3984] Re[8]:プッシュロッド調整
Name: 66-83
Date: 01/25 03:44
早速プライマリー比の見直しやってみます、クラッチでバックトルクを吸収させるんでしょうか?

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[3986] Re[9]:プッシュロッド調整
Name: stroker-kid
Date: 01/25 08:33
E/g 23T は本来フルドレス2人乗りの用途ですがホットな走りをする場合ストックのクラチでは20%近く伝達ロスしてしまいますのでスコ−ピオン、バンディットの様なUpグレドが最適です。吸収と云う意味ではバランスマスタ−の導入がカムに乗る別次元の走りになるのですが先ずは 力には力で対抗のUSA方式でやられては (苦笑)

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[3987] Re[10]:プッシュロッド調整
Name: 66-83
Date: 01/25 13:20
アドバイスありがとうございます。
バランスマスターは8年程前にフライホイール組み込みして頂いてから乗り方がが激変いたしました、バランスマスターをインストールしていなければ170キロ前後で走り続ける事はあり得ないです!(一瞬なら根性で出せますが)

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[3973] Re[4]:プッシュロッド調整
Name: ハレオ
Date: 01/22 20:29
有難うございます。

現在油圧は正常なので安心しました。
それと今はBH+ソリッドリフターですが、BHカムは油圧タイプと思っていましたが違うのでしょうか?
それともこの話に限ってはもっと優しい油圧カムを指しているのでしょうか?

何度もすみません。

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[3976] Re[5]:プッシュロッド調整
Name: stroker-kid
Date: 01/23 08:06
私のリサ−チした範囲では過半数の人が自分の走り(常用回転域) より上のホットなカムを使っています。ハイカムの特性を使わずに下の領域で使っても走るでしょうが音の問題含めデメリットが避けられないです。

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[3980] Re[6]:プッシュロッド調整
Name: ハレオ
Date: 01/23 18:31
色々と勉強になりました。
カム、ギア比等もう一回見直してみます。

有難うございました。

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