sk様にいつもお世話になっております。

Shovelのクラッチ強化と言えばスコーピオンかプロクラッチばかりで、Bandit SuperClutchの情報が皆無のため取り付け後のインプレを残したいと思います。

Bandit Machine Worksにメール(WEB翻訳です)にて価格やShovelコンプリートキットの種類などを問い合わせ中、sk氏から現在バラバラになっているけどおそらく一基分は有るよと連絡を受けOBにて取り付けることに。
取り付け後のOB前でのテスト走行ではスタ−ト時のクラッチミ−トが以前のタイミングで染み付いているため、もう少し早くスパッと繋ぐ様にすれば無駄無くスム−スな加速になると指導を頂く。
取り付け前と比べて排気音が変わったとsk氏が言っていたが半信半疑でした。

その後の房総半島の試走で気づいたことはスタート時の排気音が変わった事でした(笑)
純正のクラッチシステムでは多少滑ったりすることでパワーロスが発生するところ、SuperClutchは出だしから粘るような感じでグイグイ加速する事で排気音の一発一発が力強くなったんだと思います。
雪が降ってくる寒さだったので余り試走が出来ませんでしたがもっと使いこなして行きたいと思います。

因みにコンプリートキットにはDRYとWETタイプがあり、DRYはXLCHなどの純正クラッチシステムと同じく、シェルをドーム状のカバーで完全密閉するタイプ、WETはシェルの外周に大きな穴が空いていて軽量化しているタイプとなります。
Shovelの乾式はエンジンオイルが循環している影響で完全な乾式ではないため、DRY、WETどちらでも使用可能です。
フリクションディスクとスチールプレートは54-70スポーツスター用が使用できます。(各枚数は違いますが)

SuperClutchを取り付けている方がいれば是非使用感など教えて頂けたらと思います。

返信する

自分はオ−プンベルトドライブのア−リ−68年ですがノ−マルの切れの悪さに耐えかねて
プロクラッチにショップの勧めで変更しました。
切れの良さは改善したんですがレバ−が重くなり遠乗りがつらくなりました。
購入時バンディットも調べたのですが結構お高いんですよね。やはり価格の違いは性能にも現れてる様ですが使い勝手のインプレもお願いします。プロクラッチでは不満なんで。

返信する

他のクラッチを使用したことがありませんが切れは良いです。
レバーの重さは純正と同等かもしくは若干軽いかもしれません。
乗っている最中に遊びが無くなってきたので調整すればもっと改善するかもしれません。
ディスクの耐久性はskさん云わく凄く長持ちするとの事でした。
まだ一回しか乗ってない為この程度のインプレしかできなくてごめんなさい・・・。
Bandit用のバランスマスターは無いそうなので、今度スポーツスター用を加工して作成してもらいます。

返信する