こんにちは。お世話になります。

76年FXEに乗っています。

最近、点火をダイナSからダイナ2000iに変更しましたが、変更以前と同じセッティング、点火時期でプラグがくすぶるようになりました。

キャブはケイヒン、プラグは変更と同時にBP5EYに換え、コイルもエボの純正5Ωに換えました。ちなみに進角カーブは4つのうちのカーブ2にしてあります。

変更以前はキツネ色が少々くすぶる感じでしたが、今は真っ黒です。

考えられる原因があれば教えて頂きたいと思います。

よろしくお願いします。

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ちなみにエンジンはストック1200です。

>こんにちは。お世話になります。
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>76年FXEに乗っています。
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>最近、点火をダイナSからダイナ2000iに変更しましたが、変更以前と同じセッティング、点火時期でプラグがくすぶるようになりました。
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>キャブはケイヒン、プラグは変更と同時にBP5EYに換え、コイルもエボの純正5Ωに換えました。ちなみに進角カーブは4つのうちのカーブ2にしてあります。
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>変更以前はキツネ色が少々くすぶる感じでしたが、今は真っ黒です。
>
>考えられる原因があれば教えて頂きたいと思います。
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>よろしくお願いします。

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間違ってたらごめんなさい、EVO純正コイルは5Ωでは無いのでは？

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46Manuさん
ありがとうございます。
仰る通りです。3オームでした。

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Infoが少ないですが・・・具体的にどんな走りになるのですかね。アフタ−ファイヤ又はミスファイヤが加速時に発生しますか?
電圧低下が疑われるので先ずバッテリ−チャ−ジしてプラグとコイルを新品にしてからでしょう。

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SKさま
回答ありがとうございます。
ちなみにアフターファイヤ、ミスファイヤは普段の走りでは起きません。
仰るように、バッテリーは弱ってますのでコイル、プラグと共に新品に交換してみます。
走り方は1時間位のうち、空いてる山道半分、すり抜けなしの渋滞しない市街地半分位です。
エンジンが始動できて（私の場合、バッテリーが弱々しいので、キック始動ですが）普通に走ることが出来てもバッテリーの電圧の高低がプラグの焼けに影響するということがあるのですね？

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私の推理ではダイナSから最新デジタルにスイッチしたのにプラグのくすぶりが顕著に現れたと云う事はスパ−クの不安定な電圧降下と考えます。
バッテリ−が消耗して来るとE/gからの充電量に関わらず溜めて保持するのも弱って来ます。
不安定な電圧だとIGコイルで増幅されてもスパ−クさせるセカンダリ−電圧が更に不安定に陥りデジタルIGのシビアな制御が働かなくなりますので電気回路を疑った次第です。
元のダイナS はポイント同様にアナログの利点であるバッテリ−電圧が弱っても滑らかさや高回転パワ−を望まなければ取りあえず機能するタフなシステムです。

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SKさま
丁寧な回答をありがとうございました。
電圧が点火に影響するのか、長い間疑問に思っていました。
ダイナSが影響を受け辛く、デジタルだと受けやすい。
目から鱗です。大変勉強になりました。
ダイナ2000iに交換したのが、丁度12月の始めでした。
気温の面でもSKさまが仰る事に符合する気がします。
早速対処してみます。

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