こんにちは。いつも興味深く読ませていただいております。
当方ショベルをほぼストックで所有しています。

質問したい内容ですが先日ツーリングに行こうとした時の気温がマイナス状態の朝のことです。案の定始動に苦労し、Ｋｉｃｋも非常に重くかつエンジンが掛からず、しばらくキックを繰り返し初爆が来そうな感覚になってからセルで始動することができました。

日中は気温8度近辺で、タンクキャップ付近での油温は70度一定でした。
この状態ですとディップスティックにつくオイルは粘り気のある感じです。

このような環境でのオイルはたとえば２０Ｗ５０マルチでもかまわないような気がしますが、やはりショベルには５０Ｗシングルが良いのでしょうか？

５０Ｗの使用環境温度から外れる環境であること、キックやセルの感じから非常に負荷が高いと思われ、冬季限定なら使用環境温度に応じたマルチではどうか？といった質問になります。

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解せませんね。外気温10度以下にも関わらず油温が70度迄上がるなら夏場は乗れないでしょう。ヒ−ト過多になる要因がE/gにあると推測します。
#20–50が出て来たのは'80sからなのでそれ迄長い間 #50でしたがキックが過度に重くなったりオイル粘度によるE/gトラブルは聞いた事が無いです。
寒さで身体の方が動き辛いだけなのでは。
ストックFLはキックが無いのが普通でしたから昔の人達はツ−リングの早朝ではプラグ抜いてセルクランキングしてから本スタ−トで必ずクラッチを切って負担軽くしてセルスタ−トしました。
プラグ外してもプラグコ−ドにはプラグを付けておかないとセルが回りっぱなしになるので注意です。
#20–50を使用するならばオイル循環流量を増やすか油圧を上げる手だてを講じる必要が出て来るのでお勧めしないです。

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わかりやすい回答ありがとうございました。負担を軽減するエンジンの掛け方は早速実践してみようと思います。
10度以下で油温が70度は普通だと思っていました。夏場30度overでも85度でしたのでちょっと心配です。いつも通り５０Ｗを使用することにします。

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