ショベル1200に乗ってます。現在Eキャブが付いてるんですが、友人が
車用のフロート別体SUが乗り味楽しくてオススメだよと言うので購入を考えてます。
ハーレー用リベラSUとそんなに乗り味が違うんですか？

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乗り味の意をどう捉えるのか定かな表現では有りませんが構造上ハ−レ−用とされている汎用タイプは本来のSUを省略して簡素化した使い捨てキャブです。
外観で直ぐに判るフロ−ト室を無くして小さな容量に設計しているのでSUの最大利点である負圧の利用範囲が狭くなっています。オリジナルSUの様にアイドルから高速迄の滑らかさは劣りますが一定速度で走る状況下では満足出来るのがハ−レ−用SUと云えます。
本家を知らなければ特に使い捨てレベルでも大人しい出力以外の不満は出ないでしょうね。

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ありがとうございます！それを聞いたらオリジナルを付けたくなりました！車用も色々あるみたいですがどんなものを購入したら良いのでしょうか？現在も新品で手に入りますか？また、マニホールドはワンオフで作らないと行けないんでしょうか？

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四輪用そのままだとチョ−ク機構が邪魔になったりスロットルの改造が必要になるので入門編として'70s にREVERA, Carl's speed がジャンクヤ−ドから入手してハ−レ−用に改造して販売してた初期モデルが沢山出廻ってたので今でも手に入ります。専用インマニも造っていましてまさしくHOT RODハ−レ−の台頭でE/gは只ものでは無いと云う証でした。
OHキットは日本でも四輪サイトで入手出来ます。

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横から失礼します。FXS改ですが旧エリミネ−タ−を10年使ってましたがハイカム導入で高速が着いて来なくなりました。
ショップでは加速ポンプが無いSUだと荒々しさに欠けると言うのですがスポ−ツカ−に使われると聞いてましたからしっくりしません。
ここで言う本物は知らないのですが写真で見たフロ−ト部分が斜めに付いてるタイプの事でしょうか。

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ハイカムに対応しないのは単にセッティングの問題でしょう。
旧エリミネ−タ−含めハ−レ−用としてるのは本来のSUを簡素化して適用レンジを狭めた物です。
四輪で斜めに装着してるのはフロ−トでは無くSUド−ムの方です。英国車はエンジンル−ムが小さいのでE/Gに水平装着が不可になる為にSUド−ムを斜めにする必要が有った為でした。フロ−ト室は垂直レベルです。

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今でも入手可能ということですがどこで手に入りますか？

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アメリカに行くパ−ツ屋ならばスワップミ−トで直ぐ見つけられます。殆どが外されたままダイヤフラムが固着劣化して不動ですから安価です。

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補追ですがSUが大人しいとかマイルドでキックの始動性だけが良いと評価を聞きますが間違った思い込みです。
昔 PANストロ−カ−にジャガ−の 2" SUを付けてましたが暴力的な加速で楽しめました。

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お返事有り難う御座いました。やはり詰めが甘い様ですね−。勉強になりました。
新型エリミネ−タ−と違って自分のが本物と信じてましたがどうやら灯台元暗しで無知が悲しいです。

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便乗ですいません
１３４０ｃｃのエンジンノーマルのShovelに乗るものですが、4輪用のSUキャブは何Φの口径の物を選べばよろしいでしょうか？
MINI用の 1-1/2サイズでは、役不足でしょうか？

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ベンチュリ−口径1-3/4" がベストですがニ−ドル関係が大きい物を入手出来るならば1-1/2でも走れるでしょう。負圧ピストンなのでキックスタ−トは1-1/2"なら吸い込み流速UPで非常に有利ですね。

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貴重な情報ありがとうございます。
ＯＬＤジャガーのキャブを探していましたが見つからず、ＭＩＮＩ用なら何とか手に入りそうで安心しました。

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