納車して約半年になりますが調子が正直悪いです。四年前にエンジンミッションバラバラの状態で購入しました。約四年で出来上がり、納車！
バイク屋さんから家まで約20キロその日まではかなり調子が良く走りにも問題ありませんでした。その一週間後バイクに乗ろうと思い、バイク屋さんに聞いた始動方法でガソリンコックをon、キャブ(リンカート74B)チョークを蓋して空キック3〜4回、またガソリンを送ってキャブのチョークを全開して空キック3〜4回、進角(手動進角)を一番遅くしておいてガソリンを送って、メインキー🔛後キックを踏むとエンジンがかかります。(今は寒いので10分くらい格闘しますが)
エンジン暖気後、走行20分後いきなりエンジン停止。
ガス欠みたいに止まります！
この調子で半年間繰り返してます。
もちろん毎回乗る前にガソリン量を確認、プラグ、エンジンオイル、は確認してます。
バイク屋さんに何回も出してますが何もかわらずバイク屋さんが試乗してもその状況にはならず分からないと言って返されます。
乗り方が悪いのでしょうか教えてください。

返信する

すいません
もう一つ抜けてました。エンジンが止まった後は全くエンジンがかかりません。汗だくになってキックしまくって20〜30分後くらいにようやくかかるくらいで
また同じくらい走行するとまた止まります。

返信する

普通であれば最初の半年は誰でも胸高まるワクワク感で早朝、深夜でも乗りたくなるのですが・・・。
乗り方が悪いからE/gスト−ルすると云うのは当らないです。そもそもリンカ−トは口径が小さく安定度を重視したキャブなので何時迄でもアイドリングを続けます。
まがりなりにも走っていたE/gならばレストアOHは内部摩耗が同じ条件なので推理・解析は容易ですがバラバラ状態だと補充品を寄せ集めて造るので相当な熟練を要します。私の様に大量の純正部品をストックして居ない限りは社外品を多用してまとめるしか無いでしょうけど走る為の完成度は知れています。
プラモデルの様に組み立てる事は出来ても経験値、観察力そして判断力と云うのが伴わないと動くでしょうが走るには程遠い車両になってしまいますから大事にいたる前に専門工場で診断を受けるのが第一です。

返信する

ありがとうございます。
もう一度ショップの人に聞いたらコイルを交換したらと言われて、今度交換してみます。

返信する