お世話になります。

高速道路での車体の振れに関してご教授願います。

140kを越えようとする辺りから、ハンドルから車体にかけて、大きく揺さぶれる様な振れが発生致します。

ハンドルを力で押さえ込むと若干改善しますが、98年式EVOソフテイルの様に180kまで、スムーズな巡航ができません。
四速フレームの所為であればFX系も同じ事が起きるはずですから、フロント16インチタイヤに起因するのでしょうか？

ウォブルが発生した後、スロットルを戻すか、又はスロットルを開けると振れが弱くなる時もありますが、条件によってはあまり改善しない事もあります。

何か改善するべき部分は、ありますでしょうか？

ショベル、FLストリップ
4-1/2ストローカー
クランクBM施工
タイヤF.R共に16インチ
二次チェーンスプロケット F23　R51

以上、宜しくお願い致します。

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タイヤが起因でしょう。乗り方から来る偏摩耗もしくは国産アメリカン用の軽量車向きブランドとか。
H-Dはヘビ−デュ−ティが設計の根幹なのでフレ−ムネックにテ−パ−B/gを採用したのは驚く事に1949年からで日本車ですら4気筒750で世界の頂点に立つ時点でも未だボ−ルB/gで世界初のディスクブレ−キ採用とは云え逆にネックが負けてヨレる剛性不足でした。
シャベル4速フレ−ムとホィ−ルハブもテ−パ−B/gなのでトラック並みの高剛性から見て車体にウォブル原因は考えられないですね。

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お早う御座います。

タイヤはAVONとミシュランです。フロントとリヤが違うメーカーです。
これも原因として考えられますか？

確かにタイヤを変える前は、この様な事は無かった様な・・
ベアリングも含めて、もう一度精査してみます。

この度も、ありがとう御座います。

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F 16" は回転半径が小さいので路面変化を広い易くハンドリングに影響大ですから早めの交換が望まれます。その為FLH用は直進性優先のタイヤパタ−ンが長く使われていました。

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おはようございます。
パターンによってハンドリングにも影響しますよね。
以前好奇心からリアタイヤをフロントに装着した事がありますが、轍を拾い過ぎて乗れたもんじゃ無かったです。
ベアリングも音が出始めているので、合わせ見直します。

余談ですが、フライウィールに施工頂いたBMは、本当に良いですね♪
エンジンの魅力を全て引き出せる様な気が致します。

また、壁にぶつかりましたら、ご教示願います。
いつもありがとうございます。

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