いつも勉強させていただいております。

SUのメンテナンス方法は、1ドームに注油する。2ピストンをペーパーで磨く。と教わりました。定期的に注油するのは理解できるのですが、ピストンのペーパーで磨く作業というのは、必ず必要になるものでしょうか？

もし必要であれば、どのくらいの頻度で、出っ張っている赤印の部分を磨けば良いのでしょうか？https://i1.wp.com/endo.staba.jp/wp/wp-content/uploads/2016/08/DSC_2642.jpg?w=720

その際に何番のペーパーで磨くのが正しいでしょうか？200〜800番と曖昧に教わったので分からなかったです。またSUを導入したばかりなのですが、今の時期の始動はチョークは使わないでしょうか？

よろしくお願いします。

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誤ったinfoを取り込んでいます。情報元は4輪メカ出身でしょうがハーレー用に加工されたSUはオイルを入れてはなりません。ガスを濃くしてしまいます。
私は昔ジャガーのSUドームに砲金ブッシュ加工してましたが現代ではそんな面倒な面倒な事をせずともピストンの滑りを向上させるWPC加工が良いでしょう。
ペーパー磨きは全く愚かな行為です。吹き返しによるカーボン付着なのでキャブクリーナーと優しく磨ける布拭きのみです。
チョーク? 　　 はて何の事か・・・4輪用と違いチョークは無い筈です。
もしかしてエンリッチナーの事? 正しい情報をお調べください。
洪水の如く溢れるクズ情報をここに持ち込まれない様にお願いするばかりです。

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貴重なアドバイスありがとうございます。

ペーパー磨きは必要のない行為だったのですね。3000円近くするSU専用のオイルを推奨されましたが・・・キャブクリーナーと布で優しく拭いてからはクレ556やメンテループは塗った方が良いでしょうか？こちらも情報が多いので気になっています。

ご指摘の通り、チョークではなくエンリッチナーという名称でした。エンジンを掛ける際には、必ずエンリッチナーを引っ掛けて下さいと言われたので、
今の時期でも必要なのかな？と少し疑問に思い質問いたしました。

よろしくお願いします。

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回答出しているのに更なるネット情報は不快です。クリーン作業は吹き返しのカーボンや生ガスの付着がピストンの動きを妨げキャブ不調になるからでそれでも油性物質を塗りたいならば私はお手上げですが。
エンリッチナーがこの季節で必要か? 四の五の言わずにキックしてみれば如何でしょう。E/gとの対話が貴君に求められます。ネットや本を読んでも上達はしません。

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