以前の記事を見て質問がありよろしくお願い致します。
トルクモンスター、BMを施工すると80”より楽しいとの記事をみたのですが、
文字や口頭で他人に伝えるのは難しいとは思いますが、SK様の主観で良いので
80“に比べて、どの様な乗り味なのでしょうか？
振動、鼓動感など教えて下さい。よろしくお願い致します。

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E/g形式が不明ですが施工経験が一番多いEVOで説明します。
相談される100%の人が期待してた力強く背中を押される加速感に乏しい現状不満を言われます。スピードは出るが国産バイクと変わらない印象で何か裏切られた想いが強い様です。
日本の道路事情は山坂が多くゴーストップも頻繁なのでUSAのアメリカンチューンは適合しません。USAでは如何に早くトップスピードに乗るかが重要なので日本とは全く異なる方向性です。
アメリカンライダーより低中速域のトルクつまり路面をグリップする力強さが伝わって来る感覚を望んで居ます。電車の様にスムースで速いだけの国産バイクとは真逆の操縦する楽しさが私の提唱するトルクE/gの特徴です。
追い求め続けて15年、今やバージョン4のフルメタル仕様に進化して居ます。外観美の追求だけが主流の中で我が道を行く感が否めませんが70歳を迎えたオールドバイカーの夢になります。

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ありがとうございます！
路面をグリップして、トルクのある走りイメージ出来ます。
きっとそのイメージを上回る走りなのでしょうけど。
あと、振動、鼓動面は如何なものになるのでしょうか？

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鼓動とはこの数年で私の耳に入る表現ですが拡大解釈を誘う言い回しなので個人では許されますがプロが使うには不適切と考えます。
振動面は大きなストロークでゆったりとしたパルスになりますが指先が痺れる細かく不快な微振動は取り除くべきものです。
H-Dが初めての初心者は爆音マフラーで不快な振動さえも喜ぶ傾向が有りますから鼓動と云うのは危険な表現でしょう。
別件でトルクMとB Mは別々に考えるものか とのQが来ましたが一体です。
20年前にトルクモンスターを造った際にアイドリング時と追い越し時に出るバランスの狂いを補正する為にメカニカルなフィッシャーダンパーを使い始めたのですがより高い次元を求めて B Mにたどり着いたものです。

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