ご教授下さい。
現在1977年式のショベルを組立中です。
リジッドフレーム、3inオープンベルト、エボ純正スプリンガーの仕様です。

エンジンをフレームに搭載してボルト4本で固定する訳ですが、位置決めはどのようにして出せば良いのでしょうか？
エンジンプーリー、ミッション、ドリブンスプロケと通り芯が出ないとマズいわけで、どこから基準を取れば良いのかが分からないというところです。
一番に位置決めするのはどれでしょうか？

私なりに考えて、エンジンが最初の基準になると考えています。
調整方法はフレームを垂直にしてフロントフォークを真っ直ぐにして、エンジンプーリー側面に長いストレッチ当ててフロントホイールまで伸ばして、フロントホイールのリムの前方と後方までの距離の誤差が無いようにしてエンジンの向きを調整すればいいかなと思っています。

上記の方法では問題あるでしょうか？
また、貴方ではどのように行っているのでしょうか？

長文で読み辛くなってしまいましたが、宜しくお願い致します。

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純正フレームは溶接後に大掛かりな焼きなまし処理をするので狂いは無く常にボルトオンですが社外フレームは張力のストレスが掛かったままです。
正確にチェックする必要が有ります。鉄ブロックを4個フレーム下に配置してE/gマウントの基準を水準器で出してからT/Mマウントの配列を純正値と比べます。最終的にリヤアクスルシャフトの水平がE/gマウントと一致すればOKです。
最初のE/gマウントは進行方向に対しタテ、ヨコだけで無く垂直も確認しないとネジレのチェックになりませんが現在ではホームセンターでレーザー水準器が安く入手可能です。

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返信遅くなりすみません。
社外品リジッドフレームはやはりヨジれがありました！
水準器、レーザー、水糸、ストレッチを駆使して思い通りの調整が出来ました。
この度はありがとうございました。

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