質問なのですがよろしくお願い致します。
1200シャベルと1340シャベルを乗り比べたのですが、
ネットや雑誌で書いてあるほどドコドコ感、(走り出しの振動や、低回転での
アクセルon,off時)の違いを感じられませんでした。
たんにどちらかの車両の不具合なのでしょうか？
ほぼ同じような吸排気のチューンでした。
本来であれば、かなり変わるものなのか、少し意識すればわかるくらいの
違いなのでしょうか？ よろしくお願い致します。

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違いを感じられるのは唯一登坂路での加速時です。80"のトルクの太さから
ダッシュの違いが回転数に表れます。しかし残念ながら80"は排ガス規制のIG,キャブのせいで牙を抜かれた感が強く一般的には74"と大差無く思われるのでは無いでしょうか。
どちらもブループリントで潜在的パワーを引き出せば 74"はシャープで伸びの良い吹けに 80"は圧倒的に野太いトルクの加速を楽しめます。
USAではトップギヤ全開が全てですが日本ならではの五感で感動出来る素材としてはどちらにせよH-Dだけが鮮やかに見せてくれるE/gです。

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ありがとうございます。
ブループリントとはどのようなチューニングなのでしょうか？
74“80”はストローク以外の違いは何かあるのでしょうか？
よろしくお願い致します。

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数値の違いはマニュアルを参照されて下さい。
最大限のパワーを引き出してスピード、タイムupを狙うのがレースチューンでそれ以外のものは全て無視ですがブループリントは軍事用から生まれた考え方で耐久度、耐候性、ヘビーデューティを核に新たな可能性を精度上げて導き出します。Hot Rodは正しくその考え方で誕生したものです。
74" vs 80" の違いなんかどうでも・・・と云う人達には無縁でしょうが繊細な部分でも重要と思う人には最適・最強の手法です。

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