こちらのサイトで、2倍速オイルポンプギアを知りまして、この冬の正月休みにでも、カム交換を兼ねて、組み込みしようと、考えているのですが、当方の車両は、８１年のFXSです。

純正オイルポンプに、そのままばらして、ギアのみ組み込みしても、他への影響、または、その他の部分の改善策などについて、ご教授ねがえませんでしょうか？
オイルは、シングル50番をずっと使わずに、マルチ15−50Wを、使用しています。よろしくお願いします。

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単なるポン付けではオーバーオイルのリスクが伴うので保証の限りでは有りません。各ブッシュ交換とピストンを新しくするのが最低限の求めになります。
Late PAN 〜EVO 迄導入しましたがオーバーオイルの報告は過去6年に渡り1件も無いです。しかし15w50を試した経験が有りませんが必要ですかね。

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お返事ありがとうございます。腰上ロッカー周りのブッシュ交換は、今年の夏に、実施したところです。ピストンに関しては、コンマ1オーバーサイズの、純正ボナライトピストンにて、ボーリングホーニングも、同時期に施工しました。カムカバー内は、まだ、ブッシュ交換は、程度が良さそうでしたし、計測してクリアランスも、許容範囲でしたので、現在はそのまま使用しているところです。
以上のような状態です。

前に、こちらのサイトにて、油圧タペットを、押し上げるくらいの、勢いのオイル流量と、拝見しましたので、タペット周りも、なにかしら対策した方が、やはりよろしいのでしょうかね？カム交換も視野にいれておりますので、その際に、タペットブロックも、はずすつもりですので、対策できればと、思っております。なにかしら、他に対策しておけば、いいような工程など、ありますでしょうか？よろしくお願いします。

オイルに関しましては、冬場セルでの、エンジン始動がしやすいようにと、オイルポンプギア保護に、なにかしら効果があるのでは？と思いまして、マルチのオイルを、使ってる次第でした。つい最近オイル交換して、シングル５０番に変えてみましたら、やはり乗り味かわりましたね。

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シャベルのポンプは硬い#50オイルを考慮してクランクが1回転しても1/4回転しか回りません。これが日本の道路事情だとアイドル時〜低速時が多いので弱い油圧としてマイナス面で現れてます。
S & Sを始め各種オイルポンプが強化型として出ていますがいずれも高回転を回して結果が現れるので解決策にはなりません。
10年程前からテストで1/3回転で回るドライブギヤを使いデータ採りして良い結果を確信したので更に#20-50を使える様2:1ドライブにアップデートしています。しかし高回転に対応するピストン強化とブッシュ交換は必須になります。
ボナライトは'60sの設計で重量過多が熱を溜め込む要因になってるので現代の軽量ピストンにWPCコーティングへのアップデートを勧めます。
ピニオンブッシュは特に油圧維持キーポイントになります。シャフト側も偏摩耗していますので過去に問題無しと報告受けた事例でも私が検証すると100%話にならないレベルでした。全ては全体のバランスで一つの優れたパーツを付け加えたから良くなると云うことは無いでしょう。

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ショベル乗りでは無いので恐縮ですが質問させてください。従兄弟のパンチョッパーを譲り受けて3年目ですが最近動画で良い走りをされてる方達に刺激受けて上のレベルに憧れ初めてます。
従兄弟がショップで作らせた定番のスプリンガー、ジョッキーで低速重視のセッティングが乗り難くヨレルわ止まらないわで39パイに変えました。
エンジンもダルなのでBM導入思案中ですが高みを求めて2倍速ポンプギヤは57年にも有効なのでしょうか。

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PANのポンプドライブ比は5:1 つまりE/gが1回転してもオイルポンプは僅か1/5回転しか回りません。これは当時の交通量の少なさから低速走行を考える意味すら無かった時代設計を表しています。
現代のしかも過密道路日本で低速重視や三拍子で乗ることは自ら壊している愚行に気付くべきです。油圧維持は何よりも重要でこれこそトルクを掴むOHVの運転基本ですが軽く吹ける日本車で育った人達には高い壁になってる様です。

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詳しく説明して頂き有難うございます。効果は十分と理解しました。
ちなみに油圧低いまま低速重視を続けていた場合どんな事態になるのでしょうか。

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ビッグエンド・トラブルの最たる結果でクランクピンの激しい打痕摩耗になります。毎年7,8基は修理で発見しますので全国的には物凄い数でしょう。
クランク分解をするショップだと間違い無く目撃してますね。ただその原因を掴んでいるかどうかは別として。
昔から大型二輪は長距離ツーリングが目的でしたがハーレーは何故かファッションアイテム化して近場をスクーターの如く使ってるのが原因でしょう。

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勉強になりました。良き情報を得るのは中々難しく振り回されて来ました。
今後も頼りにしています。

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