お世話になっております。
本日エンジンをバラしたのですが、よくよく調べるとフロントシリンダーに、触診で分かる程度の縦傷が１本だけありました。
前回チェックした時は触診でも気付かなかったし、ショップでヘッドと共にシリンダーの状態を見てもらった時も問題は無いと言われたのですが・・・。
今回、ゆっくりゆっくり丁寧に触ると確認できました。

指では確認できて、爪が引っかかるか引っかからないかぐらいの傷なのですが、十分リークの可能性は考えられると思います。
前回、シリンダー・ヘッドには問題は無いと言っておきながら、誠に申し訳ありませんでした。


そこで、オーバーサイズで掘ろうと思うのですが、現在74"のシリンダーで７サイズオーバーピストンが入っております。
マニュアル等では７サイズオーバーまでとなっておりますが、V-TWINやKBからは８サイズオーバーのピストンが出ているようです。
恐らく上記の傷の程度からして１サイズオーバーでいけるとは思っているのですが。

ショベルについて書いてある本によると最低でも1.5mmは欲しいと書いてありました。
現在のスリーブは、ノギスでの計測で2.5mm前後の厚みでした。
その基準からいけば大丈夫そうですが、ＳＫ氏はどのようにされていますか？

返信する

.070が現在の値という事ですか。私は.050を超えるとスリ−ブ加工で
std に戻す事を薦めています。
第一の理由としてShovelが新車で売られてた当時ミルウォ−キ−工場
でもクランクバランスは平均数値で取られてただけでアタリ外れが多く
取らないよりはマシのレベルでした。
std.ピストンよりかなり重くなる.060以上は振動増大になるのは間違い
無いので使う場合はクランクバランスを取り直さなければ不快な振動に
悩まされます。
好対照の例で根強い愛好家の多いカワサキW1シリ−ズのE/gはクランク
バランスは全く行なわれて無くステップが落ちる程の振動で知られて
います。それでも好む人達と同じ感覚ならハ−レ−も .080ピストンで
OKかも知れませんが私には楽しさより不快なだけです。

返信する

便乗質問します
某ホームページでは純正ナックルのシリンダーの0.8オーバーにスリーブで強度は大丈夫との見解でしたが自分はかなり不安に思いますがSKさんはどう思いますか?

返信する

.080は経験無いですね。アマチュアが自分のに試す話しならデ−タとして
興味有りますが・・・。
我々はプロとして客の負担リスクは絶対に避ける思考回路になっていますから考えも及ばないです。修理で入庫したPANにShovel用1340ピストンが入っていた事例が有りましたが在庫の純正シシリンダ−に交換しました。

返信する

EVO,TC のビッグボアピストンの宣伝でstdピストンと重量は変わらないので全くOKと言うのを目にしますがどうなんでしょうか。
ふと疑問を感じましたので質問させて下さい。

返信する

机上の計算レベルな話しですからアテにならないでしょう。
大きなピストンはパワ−upが目的ですので爆発力のカ−ブがストックとは
まるで違い振動の発生レベルも別物になります。
重量を合わせるのはオ−バ−ホ−ル時に使うリビルドピストンの場合なら
非常に有効です。
ボアアップの場合は単にセ−ルスト−クと思って下さい。

返信する

やはりそうでしたか。話しがうますぎますよね。いきなりポン付け
で馬力アップ　しかもノ−マルとバランスが全く同じとは。
いつも参考にさせて頂いて感謝しています。

返信する

本日スリーブ交換を前提に数社の内燃機屋さんに相談してみました。
しかし、スリーブがないから作らなければならないので、相当高くなるから社外のシリンダーに替えた方が良いのではないか？と言われました。
もしくは、スリーブをそちらで手配してもらえるか、情報をもらえれば探してみるとも言われました。
また、内燃機屋さんによっては、スリーブ入れ替えはできないと言う所もありました。

社外のシリンダーはあまりいい評判を聞かないので、純正シリンダーにスリーブ入れ替えでいきたいのですが、ＳＫ氏もスリーブはいつも作っているのでしょうか？

返信する

OBは業者さん顧客にもサ−ビスを行なっていますのでE/g関係パ−ツの確保は迅速と云う点から絶対条件としています。私の所で無ければ日本中無いとして長年続けています。
しかし残念ながら部品販売のみは仕事の枠内で無い為お断りしています。

返信する

やはりＳＫ氏は独自の手法を持っているのですね。
今回腰下もというのであれば、バラマス組み込みと同時にＳＫ氏に全てお願いしたかったのですが。

>しかし残念ながら部品販売のみは仕事の枠内で無い為お断りしています。
もちろん、当然の事だと思っています。
便利屋さんではないですからね。
こちらでアドバイス頂けているだけでも感謝しております。

ありがとうございました。

返信する

スリーブの事ばかりでそこまで考えていませんでした。
目からうろこです。やはりＳＫ氏にお尋ねして良かったです。

私はＯＨ済みで購入したのが７サイズオーバーなので、もしかしたら本当の乗り味を知らないのかも知れませんね。
最初にエンジンを開けたときに.070を見てショップの対応を疑ってしまいました。確かにＯＨ済みではあるかもしれませんが、あまり気持ちの良いものではないですね。

しかし、80"の方などはオーバーサイズを入れると74"の.060を超えると思うのですが、
これはその分ストロークも増えているから良いという判断で良いのでしょうか？

返信する