初めまして、最近こちらのサイトでいろいろ勉強させていただいております。

ご相談なのですが、現在ショベルを1450にボアアップ、クロモリ製プッシュロッド、ソリッドタペットとゆう使用なのですが、30分ほど走行するとタペットクリアランスが大きくなりカチャカチャ音が鳴り出します。休憩させて冷えるとまた適正なクリアランスに戻ります。
熱膨張でシリンダ、ヘッドが伸びクリアランスが変わるのかもと推測しているのですが、純正よりもボアアップなどチューニングを施して発熱量が増えるエンジンにはクロモリ製ではなく、アルミを使用して膨張率を近くしてやると良いのでしょうか？
カムギア、クランク、ロッカーなど調べつくして以上が無く、お手上げ状態です。
経験談などお聞かせいただけたら幸いです。よろしくお願いします。

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かなり昔のチューニング法ですね。今はポンプupが基本でストリートカムならばハイボリューム対応の油圧リフターが各種出てます。
クロモリだろうがタイタニュウム、アルミのプッシュロッドでもレースに出なければ問題無いです。

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便乗させてください。
昔はソリットタペットにローラーロッカーの組合せでガチャガチャうるさい車両がいましたが暖まってからの音は問題ないのでしようか?
カンカンと打音まではいきませんがローラーロッカー独特の音?が出ているので壊れると考えていましたが何年も壊れず乗られている方がいて疑問に思いました。

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タペット関連の音は反響音なので大きくなってカム作用角が減りパワーダウンに至りますが多くの人はE/gが逝ってしまったと思い込みます。
しかし反響音が大きくなっても破壊に至ることは有りません。
ソリッドリフターを使用する場合はプッシュロッド先端をバフ研磨してグリスを塗りキツめに追い込みますがSマニュアルに有る上死点ではダメです。ローラーロッカー独特の音は聞いた事が無いので判りません。

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ご回答ありがとうございます。
打音と勘違いし反響音とは考えてもいませんでした。
勉強になりました。ありがとうございます。

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ご返信ありがとうございます。

ハイカムも組み込んでいるのですが、ソリッドタペットを推奨していたので
ジムズ製のソリッドに交換しました。ジムズ、s&sなどの対応リフターでも対応できるのですか！？
ちなみにカムはアンドリュースのB2カムになります。

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私はカタログ表記の推奨は気にせず取り組みます。B2レベルならば油圧を思い切り上げれば油圧リフターでOKです。ソリッドは30年前の技法ですがハイボリュウム油圧リフターがEVOからのフィードバックで優れたものが各種出回ってます。
日本人は何故か保守的と云うか昔の技術で止まってますがそれを語っても新しい解答はもう出ないでしょう。

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