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No.7347に関するツリー

▼-SUエリミネーター [アイアンsports] (09/13 21:50)
　└Re:SUエリミネーター [stroker-kid] (09/14 07:50)
　　└Re[2]:SUエリミネーター [アイアンsports] (09/14 21:57)
　　　└Re[3]:SUエリミネーター [stroker-kid] (09/15 07:34)
　　　　└Re[4]:SUエリミネーター [アイアンsports] (09/15 22:27)

[7347] SUエリミネーター

Name: アイアンsports Date: 09/13 21:50

76年アイアンですが中古のSUキャブを手に入れまして不調に悩まされてます。
時々ピストンドーム内で張り付きが発生しますが周りから聞きまして対策品が出てるのが分かりました。しかし自分のはエリミネーター1で旧型らしく対策品は無いと聞きました。くしゃみも多くパワーも期待してた程感じないのですがエリミネータ2に変えた方が良いのでしょうか。

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[7348] Re:SUエリミネーター

Name: stroker-kid Date: 09/14 07:50

誤解されてる様です。恐らくネット情報でしょうがエリミネーター1だとピストン張り付きでは無く摩耗による負圧低下だと思います。
元々エリミネーターは元祖SUキャブから枝分かれで生まれた簡易版(廉価)
なので使い捨て型です。
フロート室を省略した簡易設計なのでトルク発生が弱くも滑らかさだけが売りで本来のSUが持つ圧倒的な走りは望めません。

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[7349] Re[2]:SUエリミネーター

Name: アイアンsports Date: 09/14 21:57

お察しの通りネット情報からエリミネーター2より1型の方が良いと言った声が多かったので選んだ次第でした。使い捨ての設計だと完全な修復は難しいとの理解でよろしいのでしょうか。
紀元は知らないのですが60年代頃の人たちもSUを取っ替え引っ替えで使ってたのでしょうか。

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[7350] Re[3]:SUエリミネーター

Name: stroker-kid Date: 09/15 07:34

本来のSUは四輪用ですから何度でもOH出来ました。エリミネーターが出たのは'80s でそれ迄はRIVERA,Carl's speed がスポーツカーで使われてたサイドフロートモデルにガスinletをH-D用に改造して供給してました。
チョッパーブームで需要拡大になると追いつかなくなりシンプル構造の廉価版エリミネーターが出た訳で本来とは異なるSUもどきですね。
多くの人が誤解してコピーモデルのエリミネーターをSUと呼称してますが私の時代はジャガーに代表されるサイドフロートが本物でロングストロークE/gに大容量フロート室からガスが流れ込むトルク増大の源でしたのでエリミネーターではショボイ加速感しか無いです。

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[7351] Re[4]:SUエリミネーター

Name: アイアンsports Date: 09/15 22:27

勉強になりました。リベラのエリミネーターが正統SUと勝手に思い込んでました。無知な質問お許しください。ネット時代でも正しい情報は中々見出せませんね。ありがとうございました。

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