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No.7555に関するツリー
▼-バランスマスターのクランクへの組み込み方法について [初心者] (05/15 17:31)
　└Re:バランスマスターのクランクへの組み込み方法について [stroker-kid] (05/16 08:35)
　　├Re[2]:バランスマスターのクランクへの組み込み方法について [初心者] (05/18 08:58)
　　└Re[2]:バランスマスターのクランクへの組み込み方法について [Azusa] (05/18 15:02)

[7555] バランスマスターのクランクへの組み込み方法について
Name: 初心者
Date: 05/15 17:31
いつも楽しく読ませていただいております。

HOTROD講座に書いてあります最新工法のペリメーター(外周部) というのは今までの方法（側面への埋め込み？？）と比べどのようなメリットがあるのでしょうか？

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[7561] Re:バランスマスターのクランクへの組み込み方法について
Name: stroker-kid
Date: 05/16 08:35
比重の重い流体を遠心力で回転させるB M理論ですが20年前USAサンテック社と契約してから日本独自の方向性に変えて効果を増大させる試行錯誤の開発が繰り返され続けました。
回転するフライホィールの一番外側が理想なのは判ってましたが加工技術と容量増志向のせめぎ合いが何度も壁になりましたが一流の溶接技術者に出会いペリメーターが完成させました。USA方式のゴム管から鉄管に代わり更に深海探査のプレス加工法を経て永久的なフルメタルはストローカーチューンの強烈な加速でもショックアブソーバーの役目を果たせる様になりました。
ペリメーター以前では軽チューン程度が実作用の限界でしたが壁を越えたので今は更に重金属タングステンを埋め込み加工に加えてトルク反動に対処させています。日本の道路事情に特化させ日本人の五感を奮わせるB Mです。

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[7568] Re[2]:バランスマスターのクランクへの組み込み方法について
Name: 初心者
Date: 05/18 08:58
ご回答ありがとうございました。
どのような乗り味になるか乗ってみたいです。

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[7569] Re[2]:バランスマスターのクランクへの組み込み方法について
Name: Azusa
Date: 05/18 15:02
多分初期型のバラマスだと思いますが79年FLHキックオンリーに入れて頂いた者ですがとても調子良く周りの仲間と遠乗りするたびに連中はウインカー破損やコイルマウント落下等の振動トラブルでしたが自分だけは快調でした。
家庭の事情で手放してから長くなりもう一度快感を味わいたくて最近81年ローライダー不動車を入手しました。改良を重ね続けていたことに敬意を評しますが最新版にしてみたいと強く思ってます。その際はヨロシクです!

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