調整は走る程に圧縮低下しますから当然変化に対応が求められます。
そもそもS マニュアルは新車同然の状態を前提にする指標なので数十年経過した車両でタイワンピストン、日本製コンロッドに始まり大口径キャブが珍しくも無い現代に適応するとは言えないでしょう。
貴君の仕様は更に複雑でパフォーマンスを求めてのモディファイと云うよりルックス重視と想像出来るのですが・・・　B-キャブは開発当時ハイコンプのストローカー、ビッグボア用に造られ低速域は無視でトップスピードが目的でした。
ストック排気量でマイルドカムならばB-キャブにアイドル〜全域で100%求めるのは無い物ねだりですがせめてハイコンプにして吸入時に混合気の流速をUPさせたらどうでしょう。ヒントにHOT ROD サタンバグのセッティングが記述されていますのでどうぞ。

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