47ナックルFLです。エンジンはストック仕様でキャブはリンカートM35でオイルはロイヤルパープル化学合成のシングル50番を使用しております。オイルポンプもストックでリリーフローター付きです。数年前に発売された旧車用シール付プライマリーチェーンへの交換を考えていますが、プライマリーチェーンへの給油を兼ねているリリーフラインをニードル閉め込みでSTOPさせたときに、クランクケース側の内圧変動やスカベンジに対する影響等で考えられる不具合はございますでしょうか？HDの設計思想とは異なると思いますので質問させて頂きました。

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