軽量クランクが定石の国産車では高い回転域をキープして回りますがH-Dでは強い負荷でピストンの降下時にシリンダーへの当たりから首振り現象を起こします。
トルク型Egではブレーキによる減速を重視で昔から言われるスローinファーストoutが良いと思います。
日本の道路状況から見たメカニックとしての知見なので参考まで。

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