23T…実用的な選択だろうと思います。間違い無い。
22T…明確に体感できます、方向性が理解できます。
21T…方向性の強さに、笑？…驚きます
個人的には、ドライブ・ドリブンがStock位であれば22Tが良さそうに思います。（BM・DI・TM・CAM・CARBの仕様による違いはもちろんですが）そこからファイナルでの微調整が近道ではないかと…

ですが、好みは別れますのでそこが深い処…
高速巡航を好んで、常磐道（アウトバーン）等ではアベレージで150が常でしたが、トップスピードを犠牲にしても良いかなぁー　と思う程の初速から中間の加速を味わってしまうと、中央道（スイス山岳道）の高速ヒルクライムならイケるなぁ…とか、最近ひと月に何度高速乗るかな？だったら普段乗りでアメ車走りしてた方が楽しいし、この怒涛の加速は捨てがたい！等やはり強い個性（クセ）は魅力的に思います。

本日ドリブンを変更しテストしようと試みましたが、ベルトが余る程小さなプーリーでして断念しました。（見たら解るほど・やる前に気づけ）グリスUP・ブレーキパッドの掃除で終了…

楽しみながら、のんびりとブッ飛ばしてます。

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