JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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[1982] Re[5]:ストローカーサイズと圧縮比

Name: stroker-kid Date: 12/04 08:30

キック始動性はE/g性能とは全く違う次元でとらえないとなりません。
非常に原始的な発想しか無いのでワンチャンスに強いポイント式やダイナS等のスパ−クの長く青い火タイプになります。
しかしEVOの場合は高速巡航性が設計の第一目的ですからIGと云うよりワンキック・ストロ−クの効率upの方が有効です。4SPミッションと組み合わせるとスタ−トが楽なのと同様でE/gスプロケットを小さくすれば一回転が速く長くなります。
近年ス−パ−ロ−ギャ−ド化に取り組んでいますがセルスタ−トが抜群に早くなり加速も脅威的に速まります。
発想の転換でトライしてみて下さい。