この話題に関してOBへの質問が多いので付け加えておきます。
自分の一番好きな速度域(例えば110Kから) での加速感を増大させる為に多くの人は後輪スプロケやプ−リ−を変えてみるわけですが結果として下と最高速が制約受けて妥協点が難しい事になります。これが愛知のDudeが云う1〜5まで全部変化する話です。
E/gスプロケットにて変化させて最後にファイナルでの微調整が正しい考え方でサイドカ−或はトライクの様に負荷の大きな設定をする時はこれがとても良く理解出来ます。
ソロの場合は最初からトルクがある為スロットルの開け方により誤摩化す事も可能なのでビギナ−では判断付きかねないでしょう。しかし高い次元の設定が理解出来る上級者(?)になると全く違う世界が開けてきます。まぁカタチにこだわる人たちには無縁の話ですがスキ−やサ−フィン等のスポ−ツと通じるものがあります。

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