貴重なレクチャ−・ご意見有り難うございます。
おっしゃる通りヘッドガスケット面の機械研磨は最も重要な項目ですね。
ハ−レ−は国産車と全く違う設計理念が確立され一気筒あたりの爆発力は強大なものが有りますので国産車の様に爆発力は小さくても回転数で最大馬力を稼ぐ方向とは正反対になります。
点火タイミングのズレだけを見ても国産E/gでは単に吹けが甘くなるだけでもハ−レ−では凄まじいノック、デトネ−ションの異常爆発が発生します。
ガスケットの材質だけで押さえ込める問題では無く純正メタルガスケットでさえ覚え切れない程の設計変更と強化対策を続けています。
既に販売終了しているEVO でさえようやく最近になり今度は使えそうと云う感じのNewメタルガスケットがハ−レ−社から出て来ています。
これはハ−レ−を支えるアフタ−メ−カ−のスピ−ドパ−ツが国産車と比較にならぬ量・開発力で純正E/gと競い合っているからに他なりません。日本のガスケットメ−カ−も本腰入れてこの競争に参加して頂ければ良いのですが。

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