あけましておめでとうございます。
表題の通りALTMANNのHPで英語の資料を翻訳しながらデジタルIGの検討をしています。車種は80年FXWGです。
IMMOLATOR-KEY(activation-key)を使用してEnable状態にした後にエンジンを始動するようですが、
注意書きとしてショベルFL/FXWG等のメーターパネルにスイッチがあるタイプの場合は、
イグニッションスイッチONからライトONにする間に一瞬電気が途切れるので常にライトONの状態で
使用するようにというような事が記載されてました。
これはやはり書いてある通り一瞬でも電気が途切れると再度認証作業からやり直す必要があると言う事でしょうか！？

DAYTONA Twin Tec 1005も検討中ですが、こちらは500回転きざみでしかプログラミング出来なさそうです。
(REV Limitは100回転きざみ)
DYNA 2000iは50回転?きざみで出来るようですが、パソコンとのIFがUSBではなくRS-232Cっぽいのでこちらは対象外としています。

最高速を求めているのではなく、山道での上り坂コーナー立ち上がりのパワー改善を求めるためにデジタルIGを検討しています。
性能ではALTMANNとなりますが、上記の件が本当ならライトSWを別に設けなければいけないのが少しネックとなっています。
100回転きざみと500回転きざみではどれほどの差が出てくるのでしょうか？

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