ごめん、見逃してたら知らせてくれた人が居た。
1.5戻しの意味はわからないけど。Sマニュアルのやり方が一番多いだろうけどハイカム/ハイコンプになるとそれでは付いて行けなくなるのでOBのやり方としては車種・形式を問わずプッシュロッドの動きを見てINが下がり切った瞬間にEXを調整。
EXが上がり始めた瞬間にINを調整です。これをさらに説明するなら混合気を目一杯吸い込んで　さぁ圧縮! と云う状態は絶対に両バルブは閉じているからです。
排気は爆発が終わって一気に　排気! と云う時にINが開いてたらマズイ事になるからです。
タペットはドライが基本でプッシュロッドAdjナットの割りを自分の正面にセットして底付きから5/6回転戻せばOKです。これはナットが6角面なので1回転を6/6に見立てます。
これならばどんなオ−バ−ラップのレ−シングE/gだろうときっちり出せます。
その後Wチェックでクランキングさせて再度チェックを怠らない様に。
Jカムが物足りなければBHが3速の伸びで激変します。Aもマイルドです。

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