計算上の比較ではトップギヤのオ−バ−ドライブ設定がE/g回転数を下げるのですがミッションに生ずる負荷とりわけ常時廻されているカウンタ−シャフトへのストレスはとても大きくなります。
1:1のダイレクトドライブが耐久性から見るとベストになります。ベ−カ−のキットは少し方向が違いビッグインチ(大排気量)仕様に照準を合わせていますので有り余る高回転トルクをプライマリ−レシオのハイギャ−ド化(28丁) で釣り合い取ろうとする物です。

ウルトラロ−ギャ−ドはストック排気量のままで最大最強の低中速ドライブを目指した方向です。日本のEVO、TCチュ−ンの99%が高速全開に振ったアメリカ式を追いかけていますがこれは乗り難いだけで疲れて楽しくないです。

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