困った人だな〜。　その位置では遅過ぎて高速の伸びは全く無いのと何よりもシリンダ−内壁が傷だらけになります。マグを付けている旧車ボッバ−と同じ状態ですね。
ストロ−カ−或はス−パ−ハイリフトカム以外はタイミングマ−クで合わせるのが唯一絶対です。
もし二本線が本当ならそれはア−リ−のクランクでは無いですよ。
以前乗ってたPAN(見てないので知りませんが) が遅い設定で丁度良かったのはコンプレッションの低下が原因です。圧縮抜けでスカスカの場合ぎりぎり迄圧縮を溜めて着火させたからで応急的には掛かるのでしょうが話にならないレベルのパワ−で走ると云うより動くだけです。
私の言う走るレベルは無理なく160K 出せるH-Dの平均値の事でハンドルにしがみついて必死に出すのは論外です。

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