文才がないというより　考え方の違いですね。

SKさんの言われる通り、タイミングマークで点火タイミングを出すのが当たり前で、もしそれでどうしてもダメな様なら、では何故、正確に点火タイミングを出しているのに調子が出ないのか？という事をまず考えなければいけません。

点火タイミングをちゃんと出しているのに、調子がでないのなら他に理由がある筈？と考えるのが正解です。

それをアマチュアのアイデアでいじってみた所、くたびれたエンジンか、デスビか何らかの調子の悪さと相まってなんとか走る様になった、、という事はあるかもしれませんが、根本の問題が治ってないのでは？という事です。

そしてその偶然、その場しのぎではあるが巧くいった素人考えの方法で、別のエンジンを調整しても巧くいく筈がありません。

まずはマニュアル通りの規定値に乗っ取った調整をして、それで巧くいかないなら何故か？と考えるべきで、始めから規定値で調整していないエンジンの調子が悪いんですが何故でしょう？と聞かれてもSKさんも答え様が無いと思いますよ。
そしてタイミングホールのどの位置にタイミングマークを出すか？という事ですが、タイミングマークをまず中心に出して、そこで適正に点火する様にタイミングを調整。
後は走って少し進めるか、それとも送らせた方が調子いいか？ってのをプラグの焼けなど見ながら調整するのがいいんじゃないですかね。

僕は基本的に進め気味に出していますが、それも自分のバイクで走って調子がいいと思った所から出た感じなので、走り方などの違いもあるし、全部のバイクに当てはまるとは言い切れません。


まあどっちにしても　素人考えでちゃんとした調整法でメンテをしていないバイクだと、SKさんもトラブルの理由を考え様が無いし、答え様がないだろうし、誤診の理由にもなるのでそんな事はしてはいけないと思いますけど。

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